117系が京都鉄道博物館に新に収蔵されました。
▼新快速などの運用ため開発された１１７系電車が京都鉄道博物館に新たに収蔵され、２０２３年７月２９日に収蔵記念式典が行われました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230728_00_press_kyotomuseum117.pdf
▼京阪神地区で１９８０年に運用開始され、中京地区で１９８２年に運用開始された１１７系が、JR西日本に引き継がれ、２０２３年７月２１日に定期運用を終了しました。（ＪR東海に引き継がれた１１７系は２０１３年３月にすでに運用終了）
湖西線で運用中の117系＠京都駅
▼京阪神地区では、「シティーライナー」、中京地区では「東海ライナー」という愛称で運用を開始しました。
屋外に展示中の117系＠リニア・鉄道館
▼JR西日本管内では、京阪神地区での新快速の運用を外れてから、湖西線、和歌山線などで運用されたほか、岡山地区でも運用がありました。
▼117系は定期運用では終了しましたが、「WEST EXPRESS 銀河」としてリニューアルされて現役で運用されていますが、また、往年の車両が姿を消しました。
WEST EPRESS 銀河＠京都鉄道博物館
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コメント
117系は、当時の国鉄近郊型としては破格の
転換クロスシート採用で話題となりました。
これが先例となり、ボックスシートにご執心のJR東を除く
分割民営化直後のJR各社は、
こぞって近郊型に転換クロスシートを採用しました。
もっとも、最近では、
近郊型にも通勤型よろしくロングシートを採用するのが
主流となりつつありますが（＾＾；。
そんな近郊型への転換クロス採用のはしりとなった
117系ももう引退。
気がつけばデビューから40年余り、
時のたつのは早いものですね。
投稿: るーと | 2023年7月30日 (日) 09時47分
最近は、近郊型の車両は
乗降の効率化の名のもとに、
ロングシートが主流になりつつあります。
昭和の時代はそれに引き換え
乗客のサービス重視でよかったですね。
そういう時代の車両が消えるのは
残念ですね。
投稿: kumoha313 | 2023年7月31日 (月) 18時41分