鉄道車両形式（車番）の秘密。

▼鉄道各社の車両形式については、各社とも考え方がいろいろあり、様々な方式があり、なかなか興味深いものがあります。一番有名で、代表的なものが国鉄及びＪＲの車番でしょうか。もっとも、国鉄が民営化してＪＲ各社になっているので、国鉄時代の車番からの変更は多々あります。

JR奈良線の103系＠京都駅

▼上のJR奈良線の103系の車番は次のとおりです。クハ１０３ー１８５。これはどういう意味でしょうか。

▼蒸気機関車や電気機関車などは除いて、国鉄以降の新性能電車の主な車両形式についてみてみると次のとおりです。

「クモ」　→　制御電動車（Ｍｃ）
「モ」　　→　電動車（Ｍ）
「ク」　　→　制御車（Ｔｃ）
「サ」　　→　付随車（Ｔ）
「ロ」　　→　グリーン車（ｓ）
「ハ」　　→　普通車
「ヤ」　　→　職用車（ｚ）
「エ」　　→　救援車（ｈ）
「ル」　　→　配給車（ａ）

▼形式数字は百の位、十の位、一の位でそれぞれの意味を持ちます。まずは、百位についてみてみましょう。

《百位》
１　→　直流・抵抗制御
２　→　直流・電機子チョッパ制御、ＶＶＶＦインバータ制御等
３　→　直流・アルミ合金製車両等
４　→　交直両用・抵抗制御、電機子チョッパ制御等
５　→　交直両用・特殊用途
６　→　交直両用・ＶＶＶＦインバータ制御
７　→　交流・抵抗制御、電機子チョッパ制御、サイリスタ位相制御等
８　→　特殊用途

▼続いては、十位についてみてみましょう。十位についてはＪＲ以降かなり各社で変動があります。

《十位》　※主に国鉄時代
０　　　　　→　近距離用・通勤形
１　　　　　→　近距離用・近郊形
２　　　　　→　近距離用・近郊形
３　　　　　→　近距離用・設定なし
４　　　　　→　事業用・非旅客（荷物車・郵便車）用
５・６・７　→　遠距離用・急行形
８　　　　　→　遠距離用・特急形
９　　　　　→　試験車

▼最後に、一位についてみてみましょう。これについても、例外は多少あるようです。

《一位》
（電動車）
奇数　→　ＭＭ‘ユニット方式・主制御装置搭載車（Ｍ）
奇数　→　１Ｍ方式
偶数　→　ＭＭ‘ユニット方式（Ｍ’）
（制御車）
奇数　→　どちら向きにも使用可（東海道線・東京方：奇数、神戸方：偶数）
奇数　→　付随車

▼北陸線の特急サンダーバードの683系の例は次のとおりです。クモハ６８３ー５５１０。

特急サンダーバード＠金沢駅

ク＝制御車、モ＝電動車、ハ＝普通車、６＝交直両用・ＶVVFインバータ制御、８＝遠距離用・特急形、３＝MM’ユニット方式・主制御装置搭載車、５５１０＝車両番号　ということになります。

▼ちなみに、前に紹介した103系の意味は次のとおりです。

ク＝制御車、ハ＝普通車、１＝直流、０＝近距離・通勤形、３＝制御車、１８５＝車両番号　ということになります。

▼国鉄民営化後のＪＲ各社については割合理解は簡単です。しかし、難解な車番の付け方をしている鉄道会社もあります。次回はそれについてみていきましょう。

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