いよいよ毎時0分発はすべて「ひのとり」に。【近鉄名阪特急】

▼近畿日本鉄道は、2月13日（土）より名阪特急の毎時0分発、土休日の停車駅の少ない名阪特急をすべて「ひのとり」で運転すると発表しました。（1月8日付け）

https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hinotoriul.pdf

▼発表を詳しく見ていきましょう。まず、平日の大阪難波・近鉄名古屋毎時０時発の速達型の名阪特急（甲特急）は、大阪難波18時発と近鉄名古屋14時発の追加により15往復すべてが新型の「ひのとり」で運転されることになります。

▼土休日は、大阪難波・近鉄名古屋毎時0分発と停車駅の少ない名阪特急（甲特急）19往復が「ひのとり」で運転されます。（大阪難波6時、12時、17時20分、18時20分発、近鉄名古屋9時、15時、16時、21時発が「ひのとり」に入れ替わり。）

▼一方、毎時30分発の名阪特急のいわゆる乙特急は、すべて「アーバンライナー」で運転されることになります。平日16往復、土休日14往復の名阪特急がアーバンライナーに入れ替わります。

▼新型特急「ひのとり」の増備はこれで終了し、名阪特急は、すべて80000系、21000系、21020系で揃えられることとなりました。

▼その代わり、乙特急から玉突きで余剰となった汎用型特急車両は阪伊、名伊の伊勢志摩特急に充てられ、12200系の新スナックカーは3月末で引退となります。

▼発表の中では、コロナ禍にあっても、2020年度上半期の「ひのとり」の乗車率は約70％と好調だそうです。ソーシャルディスタンスが奨励される中で、中長距離の乗客にはウケているようです。

▼コロナ禍はまだまだ終息の兆しが見えないですが、早く新型の「ひのとり」に乗りたいです。