新たに8両2編成の登場により、さらに増便へ。【新型名阪特急「ひのとり」】

▼今年3月にデビューした近鉄の新型名阪特急「ひのとり」ですが、11月21日（土）から、8両編成の2編成が加わり、平日は14往復、土・休日は15往復に増発されることとなりました。

https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hinotorizoubiabann.pdf

▼平日では、大阪難波発で18時発の1本のみ、土・休日では、6時、12時、17時、18時20分の4本が「アーバンライナー」で残るのみです。

▼現在は、6両編成の7編成で平日10往復、土・休日11往復の運転を行っていますが、これが、かなりの増発となります。これにより、名阪特急のうち、乙特急はほとんどが21000系、21020系の「アーバンライナー」での運用となります。

▼乙特急では、大阪難波発で、平日16時30分発の1本のみが汎用型車両での運用、土・休日12時30分、18時30分、20時30分の3本のみ汎用型車両での運用となります。たぶん、22000系あるいは22600系での運用となるでしょう。

▼平日では、大阪難波発で、9時、11時、15時、21時が「ひのとり」に置き換えられ、土・休日では、大阪難波発で、7時、13時、17時、18時が「ひのとり」に置き換えられ、ほぼ0分発の甲特急は80000系での運用となります。

▼大阪難波・近鉄奈良間の「ひのとり」での特急は、18時40分発と23時20分発の2本の増発で、平日では4往復になります。（土・休日の1往復は変わらず）

▼その結果、毎30分発の名阪乙特急などは、21000系、21020系の「アーバンライナー」での運用が増え、2021年春には17往復すべてが「アーバンライナー」での運用となります。

▼名阪特急の車両運用もこれで、だいぶ代替わりが進むこととなります。2021年3月には12200系が全廃されるので、そのころには12200系のさよなら運転も行われるのでしょうか。