緊急事態宣言下での相次ぐ運休。【ＪＲ西日本、南海】

▼新型コロナウイルスの感染拡大により、全国的に緊急事態宣言が発出されました。日常社会では、学校が休校、会社は在宅勤務、不要不急の外出は控えるように要請されています。

▼インバウンドの恩恵を一番受けていた鉄道会社では、その影響は大きくなっています。ＪＲ西日本では、４月２０日に、「運転計画の変更」について発表を行いました。また、関西空港へのアクセス路線を持つ南海電鉄でも、特急ラピートの運休を発表しました。

▼まず、ＪＲ西日本の運転計画の変更についてみてみましょう。

【山陽新幹線】４月２４日から当面の間、すべての臨時列車を運休

【北陸新幹線】４月２４日から３０日の間、すべての臨時列車を運休

　　　　　　　５月１日から３１日までの運休はすでに発表済み

【在来線特急】４月２４日～当面の間、特急「はるか」号の一部定期列車が運休

　　　　　　　６月１日から３０日の間、一部臨時列車の運休

【WEST EXPRESS　銀河】運航開始日は延期

▼次に、南海電鉄の特急ラピートの運休についてみてみましょう。

【難波発関西空港行き】４月２４日から当面の間、平日１７本、土休日２４本運休

【関西空港発難波行き】４月２４日から当面の間、平日１７本、土休日２４本運休

▼南海電鉄では同時に、観光列車「天空」についても全列車運休となりました。

【橋本発極楽橋行き】４月２４日から当面の間、平日２本、土休日３本運休

【極楽橋発橋本行き】４月２４日から当面の間、平日２本、土休日３本運休

▼この４月５月の時期はゴールデンウィークの稼ぎ時の時期であり、その間臨時列車が多く運転計画されていますが、この度の緊急事態宣言の発出により、やむなく運休となりました。

▼特急「はるか」は同じく関西空港へのアクセス特急であり、インバウンドの盛況を受けて、基本６両編成を９両変遷にすべく新型車両まで製造したにもかかわらず、あえなく運休となり、新造車両は車庫で待機状態となっているようです。

▼「はるか」の運休は次のとおりです。１日当たり６０本の運行を３２本の運行に変更となります。

【京都方面から関西空港】１４本運休

【関西空港から京都方面】１４本運休

▼ＪＲ西日本の在来線の特急では、北陸方面の「サンダーバード」、奈良への「まほろば」が運休。「まほろば」については、おおさか東線経由で新設された特急にもかかわらず、全便運休となりました。

▼そのほかの観光列車では、「奥出雲おろち号」、「ＳＬびわこ号」、「あめつち」、「〇〇のはなし」、「ＳＬやまぐち」号なども運休となっています。ゴールデンウィークを控えて、惨憺たる状況となっています。

▼４月１０日のＪＲ西日本の社長会見では、緊急事態宣言後の利用状況としては、４月８・９日の前年同日比で、山陽新幹線は１７％、北陸新幹線は１４％、在来線特急は１７％、近畿圏では３４％となっています。この状況も非常に厳しいです。

▼ＪＲ西日本の４月１４日発表の「ゴールデンウィーク期間の指定席予約状況」について、全体で前年比で９％、新幹線で８％、在来線で１１％と、これまた非常に厳しい状況にあります。

▼まさに、フランス大統領が言っているように、これはまさに「戦争状態」です。とんでもない状態です。観光どころではない。連休明けの５月６日には、到底緊急事態宣言は解除されないでしょう。ウイルス感染が減り、緊急事態宣言が解かれたときに、さて、これまでのように平時に戻れるのでしょうか。

▼インバウンドに依存した経済、観光の破綻、そして、われわれ日本人のこころに植え付けられたウイルス感染への恐怖など、これまでのようには、戻れないような気がします。

▼とにかく、今は、家にいましょう！