３２３系の全編成が投入完了！ということは…【大阪環状線】

▼JR西日本のニュースリリースによると、「大阪環状線改造プロジェクト」の一環で新型車両３２３系の全編成の投入が完了するそうです。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14241.html

▼大阪環状線専用の新型車両３２３系は２０１６年１２月にデビュー以来、順次導入が進められていましたが、６月８日（土曜日）に投入完了となります。最終投入編成数は、８両が２２編成で合計１７６両となります。



▼これによって、大阪環状線からは４ドア車はすべてなくなります。すなわち、大阪環状線及びゆめ咲線からは２０１系車両の運行が終わるということになります。６月７日（金曜日）に運行終了となります。



▼大阪環状線を去る２０１系の行先は、先日全線開通したおおさか東線などへシフトすることになるのでしょうか。それとも、大和路線に移るのでしょうか。いずれにしても、大阪市内での旧国鉄時代の鋼鉄車両は姿を消すこととなります。

▼４ドア車が姿を消すことで、ホーム柵の整備も進むこととなり、２０２２年度末までに大阪駅、京橋駅、鶴橋駅、天王寺駅、新今宮駅においてホーム柵が整備されることになります。

連休中に三岐鉄道の２つの終着駅に行ってきました。

▼あっという間に長い連休が終わります。この連休は前半は４日間、昼からですが納期の関係で出勤しておりました。３月末で３６年間勤めた会社を定年退職し、４月からは全く新しい職場へ転職しました。その関係で、４月から慣れない仕事と、連休明けでの納期に迫られての出勤でした。

▼連休後半、やっと本格的な休みモードとなりました。しかしながら、相変わらず、連休と言えばどこへ行っても人、人、人。ドライブも渋滞だらけで嫌になります。そんな中、世間もお疲れモードとなった日曜日に、琵琶湖から鈴鹿山脈を越え、三重に行ってみました。昨年同様国道４２１号線で東近江市から、永源寺経由で三重県いなべ市へ。


三岐線７５１系

▼お目当ては、昨年夏にも訪れた三岐鉄道の西藤原駅とナローゲージで有名な北勢線の阿下喜駅。北勢線は近鉄で名古屋に行く際に、桑名駅で見かけたことはありますが、路線自体を訪れることは初めてです。

▼まずは、西藤原駅に。昨年訪問した時と変わらず、駅前公園には、ED２２２号機電気機関車やE１０２号機蒸気機関車、DB２５号機ディーゼル機関車が展示されてます。


ED２２２号機

▼県立桑名工業高校の有志によるミニ電車の無料運行もまだ続いています。５月もある予定だそうです。


E１０２号機

▼続いては、今回初めての訪問となる北勢線の終点、阿下喜駅です。北勢線は元々近畿日本鉄道の路線でしたが、近鉄のスクラップ＆ビルドの一環で、２００３年に三岐鉄道に譲渡されました。開業は１９１４年４月、阿下喜から西桑名までの２０．４キロの路線延長で、７６２ミリとうナローゲージの鉄道です。



▼阿下喜駅の現在のダイヤでは、通勤時には１時間に２本、デイリーでは１時間に１本の運転本数となっています。



▼三岐鉄道が地元との約束で２００３年から１０年間の約束で近鉄から運行を譲渡されているので、状況によっては廃止もありうる厳しい経営環境にあるものと思われます。



▼４月以降、新しい職場での慣れない仕事などでなかなかブログの更新もできなかったのですが、これからはぼちぼちネタを探しながら更新していきたいと思います。


旧三重交通の４４００形（現在の２００系）

▼最後は動画で締めくくります。