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だんだん、新型が増えてきましたね。新大阪から広島へ。【JR西日本元日乗り放題きっぷ】

▼「サンダーバード」から乗り換えて、「のぞみ」111号で広島へ。15時25分発で広島へは16時50分に到着。もちろんN700系Aのグリーン車に乗車。

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▼広島駅では新幹線ホームから在来線ホームに向かいました。広島周辺の在来線では115系がどんどん減って、227系が一層増えてきています。いわゆるレッドウイングと呼ばれる227系の方が来る確率が増えてきました。

▼昨年の豪雨災害で芸備線は不通箇所があり、まだまだ復旧途上ですが、なんとか呉線は全線が開通しました。可部線には227系が導入されています。可部線は一部廃止された線区が復活し、可部からあき亀山まで再延長されています。

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▼風前の灯の115系です。広島あたりではみかん色が主流カラーでした。

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▼山陽本線はほぼ227系ばかり。

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▼227系と向こうにいるのは115系カフェオーレ色。新旧の車両を撮影して、改札口の外へ。

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▼新幹線口は広電のある表玄関より開けてきています。ホテルがどんどんできています。

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▼新幹線口には名店街も新しくオープンして、お弁当やお土産が買いやすく揃っています。反対側の広電停留所にも行ってみました。単車がいましたが連接車には会えませんでした。

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▼短い乗り継ぎ時間、駅前をウロウロして、新幹線ホームに戻ります。今度は博多へ参ります。博多で西行きは終わり、帰阪することになります。次回は博多駅前をウロウロです。

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コメント

旧型車両の単色塗装は
国鉄末期(DC首都圏色)のようで
個人的にはやっぱり好きになれません。

阪急や近鉄もかつてもモノトーンでしたが、
ちょっと白を加えてツートンにするだけでも
ずっと活き活きした印象になりましたね。

投稿: るーと | 2019年1月14日 (月) 07時03分

るーとさん。

経費節減の単色カリーリングは
もうすぐ終わります。
すべて、ステンレス車両に
変わりそうですね。

最近は、シルバー一色ではなく
帯などに個性が見られます。

投稿: kumoha313 | 2019年1月14日 (月) 17時58分

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