いつの間にか、新大阪直通快速が消えていたのですね。【ダイヤ改正後の阪和線】

▼２０１８年３月１７日のダイヤ改正後の阪和線はどうなっているのか。それを見るため、羽衣線に乗車後、東羽衣駅からは徒歩で鳳駅に戻りました。1キロ程度ですが、羽衣線の高架下をトコトコと。

普通・天王寺行き225系と区間快速・日根野行き223系＠鳳駅

▼今回のダイヤ改正で、阪和線及び羽衣線からは１０３系が姿を消しました。羽衣線は前回ご紹介したとおり２２５系４両編成が運用されていました。阪和線からも１０３系及び２０５系が姿を消し、すべて２２３系及び２２５系の新型車両に置き換えられました。

鳳電車区も223系と225系ばかり

▼鳳駅・天王寺駅間の普通の運用は２２５系の６両編成が主に運用されており、これまでの１０３系や２０５系の運用と比べると、乗り心地も良くなりました。


鳳で折り返す「普通」225系

▼日中のダイヤは、「関空・紀州路快速」が４本、「区間快速」は４本、「特急くろしお」１本、「特急はるか」が２本と優等列車のダイヤが高密度で、その中を縫うように「普通」が４本運転されています。「普通」は天王寺駅・鳳駅間での運転で、鳳駅以遠日根野駅までについては「区間快速」が各駅停車として補完し、日根野駅以遠については「快速紀州路快速」が各駅停車とし補完する形になっています。


鳳駅に到着する「快速」

▼鳳駅・天王寺駅間の「普通」は２２５系になり乗り心地はよくなったものの、上野芝駅と杉本町駅で優等列車に抜かれて、所要時間はかなりロスが生じます。「区間快速」も４両編成が基本なので、結構混雑します。


「区間快速」の223系＠鳳駅

▼さらに今回のダイヤ改正で気が付いたのですが、新大阪駅発着の阪和線からの直通快速が廃止になっていました。１９８９年７月に天王寺駅構内の渡線が設置されて以来２９年弱運転されてきた阪和線快速の新大阪駅乗り入れが姿を消しました。代わりに、「特急くろしお」が増発されました。新大阪駅からは「くろしお」に乗れという誘導策でしょうか。

▼鳳駅で佇んでも、来るのは２２３系、２２５系ばかり。優等列車はお馴染みの２８７系と２８１系で、旧型車両は見られなくなりました。最後に、動画をご紹介して終わります。今日はこの辺で。