ポロからアウディＡ３へ。

▼１０月初めに、アウディのＡ３スポーツバック1.4ＴＦＳＩに乗る換えることになりました。２年半乗っていたフォルクスワーゲンのポロに別れを告げて乗り換えたわけですが、ポロには２０００年から３台続けてお世話になりました。17年も乗ったことになります。

▼今回、同じくドイツ車、しかも、フォルクスワーゲンのグループ会社であるアウディの車に乗ることとなりましたが、プラットフォームはフォルクスワーゲンのゴルフと同じものを使用しており、ポロから比べると少しサイズが大きくなりました。



▼Ａ３は、いわゆるＣセグメントクラスに属する車で、さきほどゴルフと同じプラットフォームの車と申し上げたように、フォルクスワーゲンのゴルフ、ＢＭＷの１シリーズ、ベンツのＡクラスがドイツ車としてのライバルになります。

▼今回購入したＡ３は１９９６年のデビューから３代目にあたり、２０１７年のマイナーチェンジを受けたものです。今回のマイナーチェンジで、内外装のリニューアル、パワートレインの変更、アシスタンスシステムの充実が施されました。

▼アウディのシンブルでもある「シングルフレームグリル」の幅が大きくなり、ヘッドライトの形もよりシャープなものとなりました。インテリアでは、基本的にはこれまでのデザインを踏襲していますが、新たに「バーチャルコックピット」がオプションで選択できるようになりました。

▼パワートレインは、最高出力１２２ＰＳ、わずか1,400回転から最大トルク２００Nmに到達する力強いエンジンと７段Ｓトロニックの組合せになっています。

▼アシスタンスシステムは、レーザーセンサーからの情報をもとに、警告や自動ブレーキが危険を回避する「アウディ　プレセンス　フロント」を全車に標準装備。ブレーキやアクセルをシステムが自動制御して車間距離と速度を一定に保つアクティブクルーズコントロールも標準装備になっています。

▼ボディサイズは、全長４３２５mm×全幅１７８５mm×全高１４６５mm、ホイールベースは２６３５mm２６３５mm、車重は１３２０kg、タイヤは２０５/５５Ｒ１６を履いています。

▼筆者が選んだのは、車体本体価格が税込みで2,930,000円のＡ３スポーツバック1.4ＴＦＳＩで、カラーはオプション価格税込み7万円のミストブラックＭです。

▼オプションとして、ＭＭＩナビゲーションシステム、アウディサウンドシステム、スマートフォンインターフェイスが付いた「ナビゲーションパッケージ（税込み３５万円）、デラックスオートマチックエアコンディショナー、アドバンスキー、アウディパーキングシステム、リアビューカメラが付いた「コンビニエンスパッケージ（税込み２８万円）、あと、話題のバーチャルコックピット（税込み４万円）を付けて、合計３６７万円となりました。

▼税金、保険料及び諸費用込みで４００万円ほどとなりましたが、２年半のポロの下取と決算期の値引きが加わり、なんとか手が出せる金額となりました。

▼今回の購入動機は、１７年も乗ってきたＢセグメント以外の車に乗ってみたかったことが大きなものですが、購入前にベンツ、ＢＭＷなどを比較して、やはり自分にはアウディが一番フィットすると感じました。それに、やはりポロと同じフォルクスワーゲングループの車ということもあり、基本的なシステムや思想に大幅な差異がないので、乗り換える際にストレスが少ないのではと考えたからです。

▼ポロもそうでしたが、近ごろのエンジンはダウンサイジングされていても高いトルクを発生するので、気持ちよく加速するのが魅力です。エンジン音は静かで、高速走行でもポロより静かです。エンジン音もかすかにスポーツカーのようにかすかに唸り声が聞こえて心地よいです。

▼バーチャルコックピットでは、メーターパネル内に高解像度12.3インチの液晶ディスプレイを配置し、フルデジタルでメーター、ドライバーインフォメーションシステム（ＤＩＳ）、ナビゲーション、地図表示などが表示できます。マルチファンクションステアリングホイールで操作も手元で簡単にできます。

▼アウディスマートフォンインターフェイスはＵＳＢを介して、スマートフォンのコンテンツをディスプレイに表示することができますが、これはまだまだ開拓中で、あまり使っていません。

▼ＭＭＩナビゲーションシステムは、ボイスコマンドや手元のＭＭＩコントローラーで手書き入力や地図のスクロールや拡大ができるので便利ですが、ボイスコマンドはなかなか言うことをきいてくれないので使いにくいです。

▼アドバンスキーは、いわゆるキーレスエントリーですが、反応が悪く施錠がなかなかできないのが難点です。反対に解除はすぐ反応します。ドアの立てつけが悪いのか、閉め方によっては半ドアになるのも、ちょっと気になります。



▼とにかく、いまは習熟運転の時期なので、いろいろ試して運転を楽しんでいる時期です。ポロもよかったですが、Ａ３もだんだん良さがわかるようになってきました。走りに関しては大満足ですが、いろいろなシステムについてはまだまだ研究が必要のようです。今日はこの辺で。