プレミアムカーとダブルデッカーとどちらが好きですか？【京阪特急プレミアムカーデビュー】

▼８月２０日に、京阪の特急「プレミアムカー」がデビューしました。そこで、撮影に出かけてみました。

▼まずは、淀屋橋駅へ。プレミアムカーは淀屋橋方から３両目に連結されています。そこには、プレミアムカーの予約状況が一目でわかる表示板は掲示されています。４本先まで予約状況がわかります。日曜の昼間は、淀屋橋発が１０分、２０分、４０分、５０分発が８０００系のプレミアムカーの編成です。０分、３０分発は３０００系が運用されていますので、プレミアムカーはありません。

▼１５時過ぎに出かけたので、京都観光へ出かける人は少ないので、比較的余裕で座席を予約することでできそうです。直近にならないと座席は埋まらないように感じました。

▼プレミアムカーの出入り口は豪華なゴールドで縁どられています。通常の８０００系車両は２か所のドアがありますが、プレミアムカーは１つです。



▼場所を北浜駅に移動しました。淀屋橋駅ではなかなか人が多くて、先頭車や側面の撮影ができないので北浜ならできそうなので行ってみました。しかし、ホーム一杯に列車が停車種するので、撮影には不向きな駅です。
とりあえず、足元のプレミアムカーの乗車位置のプレートを記録しました。



▼こんどは、地上に出て走行写真を撮影することにしました。いつもお馴染みの古川橋へ行ってみました。出町柳方面のホームの大和田方で撮影することとしました。ここは、５月の連休にも訪れて撮影した場所です。



▼この辺りのダイヤは、上り下りとも特急、準急、普通の３種別の繰り返しです。特急及び準急は淀屋橋発出町柳行き。普通は中之島発枚方市あるいは萱島行きです。萱島方面への普通がやって来ると、淀屋橋行きの特急と被るのでちょっと撮影には不向きです。出町柳行き特急はきれいに撮れます。

▼爆走する特急のプレミアムカーを撮影するのは難しいです。側目はかろうじてこんな程度ですが記録しました。

▼さて、今後プレミアムカーは定着するでしょうか。秋の紅葉シーズンがまずは試金石になりそうですね。京阪では、このプレミアムカー以外に朝の枚方市発と樟葉発京橋までのノンストップ運転の特急を各１本運転するようになりました。しかも全座席が指定となって３００円が別途必要になります。（プレミアムカーは４００円です。）これもゆっくり座って通勤したいというニーズに応えたものですが、評判はどうなんでしょうか。

▼最後に、プレミアムカーの動画をご紹介して終わります。今日はこの辺で。

陽炎の中で「しまかぜ」もゆらゆら。【近鉄今里駅】

▼お盆も過ぎたというのに、残暑が厳しい今日この頃。今回は一度行ってみたかった近鉄今里駅に赴きました。

▼今里駅は鶴橋から布施の間にある駅で、普通しか停車しません。しかし、大阪線と奈良線が並行して走るので、撮影ポイントしては有名です。大阪線と奈良線の列車がひっきりなしに通過して行き、少しの時間で、効率的に撮影を行うことができます。陽炎の中をプレミアム観光特急「しまかぜ」がやって来ました。


陽炎の中の「しまかぜ」

▼ちょうど、名古屋や伊勢志摩方面へ向かう特急が集中する時間でもあるので、優等列車もいろいろ撮れました。しかし、朝から猛暑で、ズームで撮ると陽炎の中で、列車はゆらゆら。


花園車庫からの送り込み回送の１２２００系

▼複々線で大阪線、奈良線の列車が並んで走るので、なかなか壮観な眺めです。４線ともそろって並んで走るところを撮ってみたいところですが、それはなかなか難しい。今回はなんとか３線が走っているところを撮ってみました。左は奈良線の３２００系。真ん中は大阪線の５２００系。右は奈良線の９８２０系。



▼次に鳥羽行きの特急がやって来ました。３００００系と後ろは旧塗装の１２２００系。



▼２２０００系＋２２６００系が役目を終えて奈良線を通って花園車庫へ。



▼最後は陽炎のゆらゆらのないまともな写真で締めましょう。旧塗装の２２６００系です。大阪上本町行き特急、前は２２６００系の新塗装車。今日はこの辺で。

国鉄型のアレはもういないのでしょうか。【ＪＲ天王寺駅】

▼久しぶりにＪＲ天王寺駅に行ってみました。まずは、大阪環状線のホームへ。寺田町駅方のホーム端で撮影。

大阪環状線外回りの３２３系

▼着実に３２３系は増えているようです。撮影中、大阪環状線の車両は３２３系ばかり、たまに２０１系がやって来ます。

大阪環状線外回りの２０１系

▼３２３系と２０１系のほかは、関空快速・紀州路快速の２２３系・２２５系、あるいは大和路快速の２２１系ばかり。国鉄時代の旧型車両はほとんど駆逐されたように感じられます。

関空快速・紀州路快速天王寺止め

▼１０３系はまだいるようですが、目にするのは稀になってきました。ユニバーサルスタジオジャパンのラッピング車が１０３系高運転台車で運用されているみたいですが・・・

大和路快速天王寺止めの２２１系

▼次に阪和線のホームに向かいました。ここからは休日などは普通、区間快速などが発着します。ここでも、１０３系はみることはできません。２２３系、あるいは２２５系５１００番台がほとんど。偶然見ることができた旧型車両は２０５系のみです。しかも、阪和線仕様の１０００番台ではない２０５系です。

発車を待つ熊取行き普通の２０５系

▼いよいよ大阪環状線や阪和線からは国鉄型車両はなくなりそうです。一方で、特急「くろいお」では、白浜アドベンチャーワールドの開園４０周年を記念して、「パンダくろしお」が８月５日から運転が開始されました。２８７系の前面にはパンダの顔がラッピングされて、車体側面や車内のデッキとの仕切りドア、座席にもラッピングが施されています。
「パンダくろしお」



▼ヘンテコな車両も出てくる一方で、消える車両も。最近のＪＲ天王寺駅界隈でした。今日はこの辺で。


３２３系と２２５系