困った幹線。いつものことだが。【JR阪和線車両トラブル】

▼大迷惑のトラブルは予兆もなく訪れます。今日の夕方、帰宅ラッシュが始まる頃にそのトラブルは発生しました。

▼阪和線の美章園駅で、17時12分に車両トラブルが発生し、20時過ぎまで天王寺・鳳間で運転見合わせが続きました。いつものことですが、ラッシュアワーに起こるのが大迷惑です。筆者は仕方なく、羽衣線経由で、東羽衣まで行き、南海本線の羽衣から新今宮へ振替輸送を利用。JR大和路線で天王寺に到着。ようやく通常のルートに復帰しました。

▼天王寺駅では、特急「くろしお」（元オーシャンアロー）283系が停車中。ホーム一杯に停車して、最後部はギリギリのところに停車。

▼電光掲示板の案内では90分遅れの表示があります。お気の毒なことです。

▼それにしても、阪和線は車両トラブルが多いように思います。美章園駅では、最近も車両トラブルがあったように思います。ちょっと、ネットで検索してみると、「大阪・JR阪和線『不可解事故』に通勤客からクレーム殺到」という記事を発見。Asagei+plusの記事

▼その記事によると、 阪和線の事故件数は関西圏でJR神戸線、近鉄線で次いでワースト３位でそうです。その運休理由が奇妙とのこと。住民の干していた布団が風に飛ばされて線路に侵入。車掌の寝坊、線路陥没などなど。

▼阪和線のトラブルは実に不可解な理由が多く、ネット上では「また阪和線か」とか「ドジ路線」といううれしくない愛称を付けられています。さらに 「動く博物館」と呼ばれるほど型の古い車両を使っていることでも有名。普通列車は、１０３系や２０５系が運用され、スピードも上げられない。住宅地と線路との距離が近いため、これもスピードを上げられない理由の一つになっています。

▼「開かずの踏切」と呼ばれる踏切が多く存在し、渋滞の原因ともなっている。遮断機が開くまで我慢できずに踏切内に侵入する人が多く、人身事故を誘発している。終点の天王寺駅や和歌山駅は改札口が前にあり、ラッシュ時に早く駅を降りたい人が改札に近い先頭車両に集中し、無理やり乗車しようとすることで、遅延の原因ともなっています。

▼てな具合で、悪名高き路線として、阪和線は関西圏でその名を轟かせおります。困ったことではあります。徐々に高架工事も進んでおり、快速も紀州路快速＋関空快速が８両編成になり、２２５系５１００番台のような新型車両も充当されるようになって、今後は「ドジ路線」の汚名を返上する日も近いのでしょうか。今日はこの辺で。