現在のところ103系の天下ですが・・・【阪和線103系】

▼昭和の通勤電車の代表と言えば、やはり１０３系ですね。究極のデザイン、かまぼこ型の車体をそのまま切って運転席を付けただけ。合理性の極致です。その電車も、関東ではすでに影も形もなく、現在は、関西のJRで見られるだけとなりました。とりわけ、阪和線の普通電車はほとんどすべてが１０３系で運用されており、見たいだけ見られる状態です。と言っても、普通電車は天王寺・鳳間で１５分ヘッドですので、撮影には忍耐が必要です。関空快速及び区間快速はその間２本入りますので、２２３系０番台・２５００番台や２２５系５０００番台は撮り放題でありますが・・・

▼JRWの１０３系は、原型を留めるものはさすがになく、体質改善などを施され、例えば、側面の扉に戸袋窓は塞がれて、運転席の窓も一枚ガラスにはめ替えられています。内装も綺麗に改装されています。

▼今後は、いくら体質改善などを施しても、１０３系の老朽化が否めないため 、新型の３２３系の導入が近づいているようです。 JRWのホームページによると、大阪環状線が３２３系に順次置き換わるとのことで、平成２８年度から３０年度までに現在の１０３系、２０１系はすべてその立場を追われるとのこと。そうなると、阪和線の普通電車はどうなるのでしょうか。大阪環状線の２０１系が１０３系に置き換わるのでしょうか。１０３系は無理でしょうから。

◎JRWのホームページ：https://www.jr-odekake.net/railroad/osakaloop_kaizou/category1.php

▼一方、主に快速・区間快速に運用されている２２５系５０００番の次に新たに５１００番台が加わりつつあります。

▼２２３系もかなり酷使されているし、２２５系５０００番台も順次導入され、さらに５１００番台が加わることで、阪和線の優等列車のラインナップは、２２１系がかなりまだ運用されているJR京都線よりも新しい型式で占められることになります。

▼２２３系でも０番台はヘッドライトの形状が丸型でかなりユニークな雰囲気をもっており、今後２２５系がどんどん増えていくと、この光景も見ることは少なくなるかもしれません。

▼鳳駅からは、盲腸線の羽衣線がありますが、ここでも１０３系が３両編成で１５分ヘッドでピストン運転されています。

▼新型車両の導入により、ここの車両もどうなるのか、今後の動向が気になります。今日はこの辺で。