恒例、ＪＲ西日本乗り放題切符の旅７【ＪＲ九州３０５系など】

▼広島から再び新幹線で博多に向かいます。「のぞみ」に乗車し、軽くコンビニ弁当でランチ。博多での大きな目的の一つは、ＪＲ九州の新型通勤電車の３０５系を記録すること。

▼博多駅から、地下鉄空港線に乗れば、会えるかなと少し楽しみ。しかし、まだ、導入が少ないと会える確率は低くなります。その前に、新幹線ホームで、ＪＲ新幹線の８００系を撮影しました。

▼新幹線車両の中では、一番ユーモラスな顔をしていると思うのですが、どうでしょうか。独特の顔と大きな号車番号の表示など、他の新幹線とは違っています。ＪＲ九州ですから、当然車両のデザインは、あの水戸岡鋭治氏によるものです。

▼ロゴマークは当初の「つばめ」号という列車名からツバメを描いたマークとなっています。

▼撮影した編成はＵ００２で、２００３年８月に製造され、２０１０年３月にはＡＴＣ、列車無線が改造されています。この８００系はＪＲ西日本との相互乗り入れが開始されてからは、ＪＲ九州管内でのみ運用されているので、普段は山陽新幹線では見ることはできません。しかし、山陽新幹線への乗り入れは可能であり、実際、試運転は山陽新幹線で行っていたそうです。

▼博多の新幹線ホームから、今度は地下鉄空港線へと向かいました。この線では、ＪＲ九州との相互乗り入れを行っており、１９８３年開業時から、筑肥線・唐津線の電化区間では１０３系１５００番台が使用されていました。

▼昨年は１０３系が多く運転されていたので、まだまだ入れ替わっていないと思っていましたが、意外に、新型の３０５系が多く運転されていました。

▼この車両も水戸岡鋭治氏のデザインによるもので、車体はアルミ合金ですが、塩害などを防止するため、ホワイトの塗装が施されています。車内も１号車は床がフローリングとなっています。

▼車内のドア付近ではつり革が円形に配置されてぶら下がっています。

▼優先座席では、ヘッドレストが付いており、ポリカーボネートの大型袖仕切りが座席とドア付近とを仕切っており、安全性の向上を図っています。

▼３０５系のロゴマークは、大きく「ＣＴ」となっており、コミューター・トレインの頭文字から取っています。

▼とにかく、ＪＲ九州の新型車両である３０５系に会えたので良かったです。

▼この後は、次の目的である西鉄に乗車するため、天神に向かいます。今日はこの辺で。チャオ。

恒例、元日ＪＲ西日本乗り放題切符の旅６【広電 低床車群】

▼ＪＲ横川駅を降りて、しばらく広電の走る通りに沿って歩いて行きました。そして、十日市町から広電に乗り、紙屋町交差点でしばらく低床車両などを中心に撮影しました。このスポットはいろいろな方面から電車がやって来るので、撮影するにはもってこいの場所です。

▼広島港から広島駅に向かう１系統、広電宮島口から広島駅に向かう２系統、江波から広島駅に向かう６系統などが主に通っています。

▼今回はこの交差点で、低床車の通過風景を動画で撮ってみました。まずは、５０００形「Green Mover」です。交差点内で右折する自動車が邪魔しているので、警笛を鳴らして通過しています。西側からの電車は結構スピードが出ています。

▼続いては、同じく低床車の５１００形の「Green Mover Max」です。交差点を広島港方面から広島駅へ曲がっていきます。逆に広島駅から広島港へ向かう広島カープのラッピングがされた５１００形も撮りました。

▼紙屋町交差点での撮影を終え、これまた恒例となった世界遺産の「原爆ドーム」をグルーっと見学して広島駅に向かいます。以前より、外国人観光客の姿がかなり増えています。

▼続いて、３９５０形で紙屋町東から広島駅へと向かいます。途中で車内からちょっと走行シーンを撮ってみました。胡町までの区間の動画です。

▼広島駅に到着しました。ここでまた、少し撮影しました。まずは、連接車。広島駅から広電宮島口へ向かう２系統で運用されているのは、３９５０形で、３両１ユニットの連接車です。「Green Liner」という愛称で呼ばれています。

▼続いて、単車。１両の電車は主に市内線用で運用されています。８００形は他社からの譲渡車両ではなく、広電での新造車両の１系統です。

▼広島電鉄の撮影も無事終了し、これから新幹線に再び乗車します。今度は博多へと向かいます。今日はこの辺で。チャオ。

恒例、元日ＪＲ西日本乗り放題切符の旅５【広島電鉄１０００形】

▼広島駅で、新型の２２７系の撮影を堪能した後は、２２７系に横川まで実際に乗車してみました。乗り心地は、２２５系と変わりません。横川で降り、ここからは次の目的である広島電鉄の撮影です。横川では、まず、コレに会いました。

▼それは１０００形です。３車体２台車連接固定編成の車両で、撮影したのは１００１号車です。この車両は「広島電鉄電車開業１００周年記念」車両として開業当時の初代１００形をイメージしたブドウ色のカラーリングを施してあります。１００１号は広電本社前行きで発車していきました。

▼ＪＲ横川駅とすぐに連絡している広島電鉄の横川駅ですが、洒落たガラス屋根をかぶせた停留場となっており、まるでヨーロッパの路面電車の駅舎のようです。

▼次に横川駅にやって来たのは、８００形です。１９８３年にデビューした車両で、制御装置は電機子チョッパ式を導入、製造メーカーはアルナ工機です。

▼横川からの系統は、江波行きと広電本社前行きの２系統です。筆者は横川から広電には乗車しないで、十日市町まで広電に沿って歩いてみました。１００２号が横川に向けてやって来ました。１００１号、１００２号はそれぞれ「PICCOLO」、「PICCOLA」と呼ばれています。

▼標準カラーの１００６号もやって来ました。この車両は「GREEN MOVER LEX」とよばれています。

▼十日市町まで歩いてきたので、ここで、ようやく広電に乗車して、紙屋町西まで行くことにしました。紙屋町交差点で広電の車両を動画で撮ってみました。そのあとは恒例となった世界遺産の原爆ドームに向かいました。そのあたりのことは次回に。今日はこの辺で。チャオ。

恒例、ＪＲ西日本乗り放題切符の旅４【瀬戸内マリンビュー】

▼正月の乗り放題切符の旅。今回は、変わり種の列車と遭遇したので、それについてご紹介しましょう。その名は「瀬戸内マリンビュー」と言います。

▼この列車は、広島駅と三原駅との間で運転されている快速列車で、先頭部分には浮輪とオールが飾られた観光列車です。１２月５日から２月２８日の土曜・休日に運転されていますが、１２月３０日から１月３日の間は毎日運転されています。１号が広島発で、２号が折り返し三原発となっています。

▼使用される車両は、キハ４７形気動車を改造したもので、下関方の1号車は指定席、岡山方の2号車は自由席となっており、船のような丸窓が付けられています。

▼1号車の指定席では、海側の座席はクロスシートにテーブルが備え付けられており、山側の座席は海の方を向いて座るようになっています。また、フリースペースとカウンターも用意されており、リゾート感のある車両となっています。車番はキハ４７－７０００番台です。

▼電化区間の山陽本線及び呉線で運転されますが、電車ではなく気動車が運用されるというユニークな列車です。

▼車内では、ボランティアによる観光案内が行われています。２号車は自由席車で、セミクロスシートの座席となっています。

▼「瀬戸内マリンビュー」という変わり種の列車にも出会えた広島駅でした。次回は駅から出て、広島市内をウロウロしてみました。今日はこの辺で。チャオ。

恒例、元日ＪＲ西日本乗り放題切符の旅３【２２７系】

▼今回の乗り放題切符の旅の目的の一つが、これだったんですが。広島駅の在来線ホームに降りたときは、従来のカフェオーレ色やみかん色の１１５系しかいなかったのです。

山陽本線岩国行き普通の２２７系

▼広島地区での話題といえば、２０１５年３月のダイヤ改正でデビューした２２７系です。今回の旅では、ぜひこれを撮りたいと思っていました。１１５系しか撮れなかったら、どうしようかと焦りましたが、杞憂に終わりました。そのあと、山陽本線、呉線、可部線と、次から次へと２２７系がやって来ました。

広行き快速の２２７系

▼２２７系についておさらいをしておくと、ＪＲ西日本の広島管内の１１５系１１３系の後継車両として製造された車両で、２２５系や５２１系をベースにして造られています。車体はステンレス鋼（鋼製の運転台を除く）で、全車両が電動車という特徴をもっています。

転落防止幌が最初から取り付けられている

▼先頭車両の運転台側面にも転落防止幌が取り付けられており、そのカラーが赤いため、「Red Wing」という愛称が付けられています。また、車体のカラーリングは、ステンレスの車体に「もみじ」「厳島神社の鳥居」「広島東洋カープ」の赤色をシンボルカラーとして、随所に塗られています。

▼側面には、「広島シティーネットワーク」のロゴマークが付けられています。

▼車端部には「Red Wing」のロゴマークが付けられています。

▼制御装置はＩＧＢＴ－ＶＶＶＦインバータを搭載し、台車は軽量ボルスタレス軸はり式となっています。運転席の計器類や表示灯は廃止され、タッチパネル式の液晶モニターに表示するグラスコックピット構造の計器盤設定器を搭載しています。

▼車内は、２２３系、２２５系と同様の転換クロスシートが取り付けられ、車端部はロングシートとなっています。座席のモケットは広島らしい「赤色」を基調としたものとなっています。

▼２２７系がこれだけ次から次へとやって来るので、１１５系は消滅する日も早晩やって来ると思われます。それにしても、大阪環状線もこの３月からは新型車両の３２３系もデビューする予定で、ＪＲ西日本もいよいよ、遅ればせながら車両の更新時期がやって来たようですね。

▼念願の新型車両も記録することができて満足。最後に動画で２２７系をご紹介しておきましょう。乗り放題切符の旅はまだまだ続きます。今日はこの辺で。チャオ。

恒例、元日ＪＲ西日本乗り放題切符の旅２

▼もう何年続いているでしょう。元日の恒例になった乗り放題切符の旅。２０１６年の乗り初めは山陽新幹線「さくら」での広島行きです。ＪＲ西日本とＪＲ九州のコラボによるＮ７００系。７００系レールスターとの揃い踏みを新大阪駅にて撮影。

▼まずは、「さくら」５４７号にて広島まで乗車。今回も乗り放題切符はグリーン車用を購入しましたので、優雅に旅を始めます。

▼九州新幹線直通のＮ７００系は８両編成なので、グリーン車は普通席と半々となっており、座席数は限られています。今回は運よく窓側が取れましたが、昨年までは通路側しか取れませんでした。

▼新大阪駅８時４分発で広島着は９時３５分になります。途中、５００系のエヴァンゲリオン仕様の「こだま」とすれ違い、車内では歓声が上がっていました。

▼昨年は福山で下車して、新幹線の通過風景などを動画で撮影しましたが、今年は直通広島まで行ってしまいました。

▼広島駅に到着すると、隣のホームにはレールスターの「こだま」が停車中。とりあえず、記録。

▼今回の広島での目標は、なんといっても昨年デビューした新型車両の２２７系を撮影すること。あとは、広電の市内での走行風景を動画で撮ること。ということで、新幹線ホームから在来線ホームへと移動します。ワクワクドキドキしてホームへ降りて行きました。しかし、ホームにはこれしかいない。

▼あと、これも。。。

▼お目当ての２２７系には会えないのかなぁ・・・。心配になってきました。続きは次回。今日はこの辺で。チャオ。

恒例、元日ＪＲ西日本乗り放題きっぷの旅１

▼今年も恒例になったＪＲ西日本乗り放題切符の旅を敢行しました。今年の目標は、何といっても、ＪＲＷ広島地区で昨年から導入が始まった新型２２７系、Ｒｅｄ　Ｗｉｎｇを撮ること。

▼もう一つは、広島電鉄の車両を動画でいっぱい撮ること。

▼３つ目は西日本鉄道の車両動画を撮ること。

▼４つ目は、ＪＲ九州の新型通勤車両３０５系を撮ること。

▼さて、その成果はどうでしょうか。これから、何回かにわたってご紹介したいと思います。

▼ちなみに今回の行程は次のとおりです。

新大阪　０８：０４発　【さくら５４７号】　広島　０９：３５着

広島　－　横川　ＪＲ山陽線　【２２７系乗車】
横川駅　－　広島市内　－　広島駅　【徒歩、広島電鉄乗車】

広島　　１２：３２発　【のぞみ１７号】　博多　１３：３９着

博多　－　天神　【福岡市営地下鉄】
天神　－　二日市　【西鉄乗車】
二日市　－　天神　【西鉄乗車】
天神　－　大濠公園　【福岡市営地下鉄】
大濠公園　－　博多【福岡市営地下鉄】

博多　１７：３２発　【のぞみ５６号】　新大阪２０：０１着

▼今日はこの辺で。チャオ。

新年からダークでごめん。【南海ラピート＆スターウォーズ】

▼２０１６年が明けました。今年も本ブログをよろしくお願いいたします。さて、新年早々、少し暗い話です。そう！、南海の特急ラピートがダークに塗られてしまいました。

▼南海の特急ラピートと映画「スターウォーズ・フォースの覚醒」がコラボレーションです。１２月３１日に撮影しましたが、この日は１４時４４分難波着でラッピング車両は営業終了。

▼側面には今回の映画の登場人物やキャラクターが描かれています。１号車にはレイとロボットのBB-8が描かれています。

▼４号車にはお馴染みのロボットのR2-D2とC-3POも。

▼２号車には兵士であるストームトルーパーが描かれています。

▼車体のブラックは少しいぶしが効いているようです。運行は２０１５年１１月２１日から来年５月８日までの長丁場です。

▼黒いラピートは重厚感が増していますね。通常のカラーリングとはまた違ったイメージです。今年最初の動画はこれです！映画のテーマ曲付きにしてみました。今日はこの辺で。チャオ。