二度目のリバイバル塗装の末にサヨナラ。【南海7000系】

▼南海電気鉄道では、創業１３０周年及びさよなら７０００系記念企画として、「懐かしの緑色」の旧塗装を施した特急サザンを期間限定で運行しています。

▼特急サザンの５編成中の１編成が旧塗装を施した７０００系４両と１００００系４両で運行されています。旧塗装を施した７０００系は９月までの運行で、その先の予定は引退が待っているようです。

▼７０００系は１９６３年から１９６８年までの５年間に製造され、南海電鉄では最も使用年数が長い車両となっています。２０１５年９月現在で、４両１編成を残すのみとなっています。

▼特徴としては、通勤形として１両あたり片側の乗降ドアが４ドアとなっています。ただし、片開きドアを採用しています。特急サザンの自由席車両として１００００系と連結して運用されるほか、急行、区間急行、準急、普通車と汎用性は高い車両です。

▼南海本線特有の問題である海辺を走行する関係で塩害には悩まされており、１９８０年代の大規模なリニューアルにもかかわらず、空港線の開業などにより、車両の老朽化は著しいものとなっていました。

▼そこで、現在の７０３７F編成を最後に７０００系は引退することとなり、今回のリバイバル塗装での登場となり、あわせて、特急サザンで一緒に運用される１００００系も旧塗装を施されることとなりました。

▼実は旧塗装での登場は南海電鉄創業１２０周年の２００５年にもありました。このときは今回の７０３７Fと、７０２７Fの６両編成が旧塗装で登場しました。

▼今回のリバイバル塗装は本当にこれで最後と言えるもので、記録しておく価値のあるものでしょう。筆者が撮影に訪れた９月２６日の日曜日の難波駅には、撮影するファンも比較的多くいました。しかし、場所取りをするほどの混雑ではなく、ゆっくりと撮影ができました。

▼９月３０日の最後の運転日は混雑するでしょうか。平日にあたるので、どうなるでしょうか。次回は、もう少し詳しく先日の撮影記録をご紹介しましょう。今日はこの辺で。チャオ。