先に増結車両の２ブツが停車。あとに６両のこれがやって来ます。【阪神１０００系】

▼阪神尼崎駅では、阪神なんば線経由で近鉄奈良線に乗り入れる車両の増結が行われます。阪神本線では６両以上の編成が停車することができないため、尼崎駅で増結して、８両あるいは１０両になって奈良へ向かいます。

大物方に先に到着して、増結の準備中の２ブツ

▼阪神なんば線開業当初は、阪神の乗務員はこれまで増結作業は行ったことがないので、事前に練習は行っていたでしょうが、かなり手間取っていました。今では考えられないのですが、かなり多くの係員で作業に加わっていました。

２００９年３月２０日阪神なんば線開業日

▼１０００系の２両編成が２ユニットで４両が留置線からホームに到着。後続の三宮からの同じく１０００系快速急行を待ちます。その間、連結作業のために、貫通扉を開けて待機しています。

▼そこへ、三宮からの６両の快速急行１０００系がやって来て、いったん停止します。

▼そして、再び超ゆっくりと前の１０００系へと近づいていきます。そして、また、停止。

▼そして、ゆっくりと動き出し、連結します。

▼貫通扉の幌を伸ばして車両間の通り抜けができるようにします。三宮からの快速急行の扉が開けられ、乗客が乗り降りできるようになります。

▼扉が締められ、発車していきます。

▼阪神なんば線が開業してからすでに６年あまり。最近では、増結作業を観るギャラリーも少なく、淡々と作業が行われ、阪神の乗務員も手慣れたものとなっています。

▼動画では淀川駅と尼崎駅での１０００系を撮っています。奈良行快速急行の増結車両が留置線からやって来て停車。後から三宮からの快速急行がやって来て連結する風景も記録しています。

▼三宮からの快速急行の運転士は黄色で進行するため、一瞬立ち上がる光景が見られます。阪神では黄色信号では立って運転することが義務付けられているからです。しかし、この運転士はちょっと立ち上がって、すぐに座ってしまいます。ちょっと横着なんでしょうか！？今日はこの辺で。チャオ。