自社車両より他社車両の方が多いなんて。【阪神尼崎駅】

▼阪神尼崎駅には、本線のほか、阪神なんば線が接続しています。阪神なんば線は２００９年３月２１日に西九条・大阪難波間が開業して既存の西大阪線とつながり、合わせて阪神なんば線と改称されました。

尼崎駅での阪神・近鉄の車両の並び

▼尼崎駅では、本線では、阪神車両のほか、姫路からの山陽電鉄の５０００系が見られます。阪神なんば線からは、近鉄の阪神線への乗り入れ車両が見られます。これが大変バリエーションに富んでいます。９０２０系、９８２０系、５８２０系、１２５２系、１０２６系、５８００系が運用されています。さらに、貸し切り列車では２２６００系の特急車両もたまにやって来ます。

▼上の右側は近鉄９０２０系の９０３３Ｆです。三宮から到着の快速急行の増結車両として待機中です。

▼続いては、９８２０系です。９７３０Ｆ、快速急行・奈良行での運用。この編成は三宮から６両編成でやって来ました。

▼続いては、１０２６系、１０２９Ｆ。普通・東花園行での運用です。

▼９８２０系の９７２９Ｆ。こちらは、区間準急・尼崎行き。到着前の停止信号です。

▼尼崎駅到着前の近鉄９８２０系の走行シーンの動画はこんな感じです。９８２０系の前に１０２０系が発車していきます。

▼阪神なんば線への阪神の乗り入れ車両は１０００系と９０００系の２型式しかないのに比べ、近鉄の乗り入れ車両の多さが目立ちますね。

▼ちなみに、山陽の５０００系も直通特急としてやって来ます。山陽では５０００系の後継車として、先ごろ６０００系の導入が発表されました。直特にも変化が生じるでしょうか。

▼阪神尼崎駅では、阪神線区なのに、自社車両より、他社車両の方が沢山やって来るという、けったいな情景が日常茶飯事です。最後に、各社の車両の百花繚乱状態をご覧いただいて、今日はおしまい。チャオ。