南紀、北近畿に２８９系（６８３系）が転入。３８１系は廃車。。。

▼４月２８日のＪＲ西日本のニュースリリースによると、「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ２８９系（６８３系）車両が投入され、現在運用中の３８１系は順次廃車予定との発表がありました。

◎ＪＲ西日本ＨＰ：http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/04/page_7100.html

▼投入本数は、「くろしお」が３９両（６両×５編成、３両×３編成）、「こうのとり」「きのさき」「はしだて」は４６両（４両×７編成、３両×６編成）となります。車両の形式は、交直両用区間がなくなり、直流区間のみの運転となるため、２８９系に形式が改められます。

名古屋駅での「６８３系「しらさぎ」

▼北陸新幹線の金沢までの開通により、ＪＲＷではこれまで名古屋と金沢・富山間で運用されていた６８３系に余剰が出たものと思われ、北陸線から南紀、北近畿の線区に転籍となりました。これで、旧国鉄時代の車両である３８１系はこの機会に引退となるようです。

福知山駅での３８１系「はしだて」

▼紀勢線の「くろしお」、北近畿地区での「こうのとり」「きのさき」「はしだて」はすでに新鋭の２８７系がどんどん投入されており、早晩３８１系は引退するとは想像できましたが、６８３系が転入するとはちょっと思い浮かべませんでした。

福知山駅での２８７系「こうのとり」

▼客室設備を比べてみても、バリヤフリーなどで違いは歴然とします。２８９系ではトイレは洋室、車イス対応であり、コンセントも最前後部の壁に設置されており、多目的室もあり、３８１系が時代遅れであることは確かです。

大阪駅での３８１系「こうのとり」

▼ＪＲＷは旧国鉄時代の車両を改造してできるだけ新造車両の導入を遅らせていることで有名ですが、まさか２８７系の新造を抑えて、６８３系を２８９系に改造して回し使いするとは。。。さすがＪＲＷらしいといったところでしょうか。

「トワイライトエクスプレス」と並ぶ６８３系

▼これで、また、国鉄型車両の型式が１つ消えることとなります。今日はこの辺で。チャオ。

福知山駅での３８１系「はしだて」と「こうのとり」の並び

大阪駅での２８７系「こうのとり」