博多はやはりミトオカ王国でした。【元日乗り放題切符の旅６】

▼元日乗り放題切符の旅ですが、新幹線から離れて、ＪＲ九州の車両を見ることにしましょう。入場券で在来線ホームに入りました。２時間有効で、１４０円也。まずは８８５系から見てみましょう。

▼この８８５系は、どことなく似ている車両を思い浮かべることができます。そう！ドイツのＩＣＥです。中国の高速鉄道もＩＣＥに似ています。中国はドイツからの技術移転もあったので、なおのこと似ています。もっとも、彼らは独自の技術開発と言っていますが。

▼この８８５系は、主に特急「かもめ」として運用され、博多と長崎間の都市間特急や「ソニック」として、現在、博多・佐伯間の運用もされています。

▼８８５系は「白いソニック」と呼ばれ、ブルーメタリックの８８３系ともども「ソニック」として日豊本線でも見ることができるようになっています。博多では、８８３系の隣には７８７系が停車中でした。

▼７８７系はＪＲ九州の代表列車として１９９２年にデビューし、鹿児島本線の特急「つばめ」「有明」として主に運用されました。一部は長崎本線、日豊本線で運用されました。その後、九州新幹線が鹿児島中央・新八代間で部分開通した際には、「リレーつばめ」として運用され、九州新幹線の全線開通によって、「リレーつばめ」は不要となり、「有明」も減便となって、古くなった４８５系の置き換え車両として、九州の特急に充当されています。

▼８８３系は、営業用交流電車としては初の振り子式車両です。１９９６年のブルーリボン賞を受賞しています。コンセプトとしては「ワンダーランドエキスプレス」とされており、ヘッドライトもなんとなくディズニーのキャラクターを思い浮かべるようですし、座席のヘッドレストは思い切りミッキーマウスを想起させます。

▼車体側面の「sonic」、８８３系のロゴマークはやはり、なんとなくディズニー！？

▼普通列車用の車両も見てみましょう。８１３系です。九州以外ではこのようなユニークな車両には出会うことはないでしょう。ＪＲ九州のシンボルカラーの「赤」と「黒」を使った前面は印象的です。

▼この形式もなんとなく、どこかの国に車両に似ているのです。デンマーク国鉄の車両にこういうのがあるのですが。

▼続いては、福北ゆたか線の８１７系です。８１５系をベースに変更が加えられた車両です。非常に汎用性が高く、多くのＪＲ九州の線区で運用されています。

▼この車両は福北ゆたか線のマークが貼られています。鹿児島本線（黒崎・折尾）、筑豊本線（折尾・桂川）、篠栗線（桂川・吉塚）、再び鹿児島本線（吉塚・博多）を通る線区を福北ゆたか線と呼んでいます。

▼８１７系と８１３系の並びです。

▼ＪＲ九州はまさにミトオカ王国でした。すべて、あの水戸岡鋭治氏のデザインによるものです。なんともすごい！

▼ということで、次回も博多のリポートです。今日はこの辺で。チャオ。