開業１００周年の重み。【東京駅】

▼２０１４年１２月２０日に東京駅は開業１００周年を迎えました。建設工事の段階では中央停車場と呼ばれていましたが、議論が紛糾の末、１９１４年１２月５日に鉄道院告示によって、正式に「東京駅」の名称が決まりました。そして、１２月２０日に開業の日を迎えました。

復原後の東京駅（２０１３年４月）

▼開業１００周年を記念して、１９日には東京ステーションホテルで鉄道関係者を招いた記念セレモニーが開催されました。また、JR東日本では、寝台特急「富士」を１日限りで復活させ、伊東駅まで運行させました。

交通科学博物館での展示（２０１２年８月）

▼JR東日本のホームページでは、開業記念の特別ページを開設して、歴史、イベント情報及びCMなどを掲載しています。

JREのHP：http://www.tokyostationcity.com/100years/

▼東京駅は、日本の中心の駅というだけではなく、皇居とも直結しており、皇室の駅という面もあります。日本の駅の中では特別の重みのある駅となっています。

▼東京駅を象徴する駅舎は、高名な建築家である辰野金吾により設計され、鉄筋レンガつくり３階建ての日本の首都に相応しい堂々たる駅舎でしたが、１９４５年５月の米軍による空襲で丸の内本屋に焼夷弾が着弾し、大火災を引き起こしました。

辰野金吾設計の南海浜寺公園駅舎（２０１２年４月）

▼空襲による火災により、レンガ造りの壁とコンクリート造りの床の構造は焼け残りましたが、鉄骨造り屋根や内装も焼けてしまいました。終戦後すぐに修復を開始しましたが、長い間、元の駅舎には戻りませんでした。

▼３階建ては２階建てになり、中央ドームは木造小屋組で復原、南北の両ドームは丸形から台形に変更になりました。当初の駅舎とはだいぶ変わってしまいましたが、当時の関係者の努力により、なんとか日本の中央駅としての威厳は保つことができました。

復原前の東京駅（２００７年７月）

▼その後、先延ばしされてきた建替え計画は、当初の形に復元する方針になり、２００７年５月の起工から５年余りの期間で復原工事が行われ、２０１２年１０月に完成しました。この保存復原工事の完成時の紹介については、JREのホームページに詳しく掲載されています。http://www.jreast.co.jp/Tokyostation/

▼駅舎の広場側の外装は保存する部分と当時の姿に復元することとなり、空襲で焼失した３階部分とスレート屋根が復原しました。また、南北ドームの内部の見上げ装飾については、鷲、鳳凰・動輪・矢束、干支などのレリーフが復原されました。

３階部分と屋根が復原された駅舎

干支、鳳凰などのレリーフが見て取れるドーム内部

▼現在の東京駅は、東海道線、京浜東北線、山手線、中央線、総武線、横須賀線及び京葉線の在来線だけでなく、東海道、東北、山形、秋田、上越及び長野新幹線が乗り入れる一大ターミナルであり、また、駅が「東京ステーションシティ」として"街"に進化し、丸の内と八重洲を結ぶエキナカには買い物や食事の地下街が誕生。ステーションホテルやステーションギャラリーなどの文化的な拠点施設が開業することで、新たな発展を遂げようとしています。

Ｎ７００系（デビュー直後、東京駅にて）

中央線ホームに停車するＥ２３３系

▼東京駅の一連のリニューアル工事が終わり、大阪でも一足早くリニューアルが終わっており、これで日本の二大都市の表玄関ともいえる駅舎が綺麗になりました。来年春にはいよいよ北陸新幹線が開業ということで、なにかとにぎやかなことではあります。