「しまかぜ」BトレNゲージ化（カフェ車両などの改造）【近鉄50000系】

▼前回は「しまかぜ」のBトレNゲージ化の手始めとして、先頭車両を組み立てました。今回は「しまかぜ」のウリであるカフェ車両と個室車両を組み立てることとしました。

▼個室車両はモ５０３０１の中間電動車、カフェ車両はサ５０４０１の付随車となります。個室車両のモ５０３０１にKATOの動力ユニットを組み入れることとして、走行が可能なものとします。

▼まずは、モ５０３０１の組み立てから。部品を並べるとこのようになります。ちなみに、このモでは動力ユニットを使うので、シャーシは使いません。

▼動力ユニットは小型車両動力ユニット（通勤電車２）を使います。ボルスタレス台車の風情なのでちょうどいいかなぁと思います。

▼このモ５０３０１にはパンタグラフが載っていますので、グリーンマックスのものを買い求めました。しかし、これが失敗でした。

▼シングルパンタの擦り板がダブルホーンになっているものを選びましたが、このPT７１Aは脚が４つあって、治具で穴をあけないといけない代物。これではなく、PT７１Dの方が脚が縦2本でよかったのです。

▼せっかく買いましたが、ボツです（汗）。また、追加購入が必要となりました。PT７１Dは汎用性が高いシングルパンタです。

▼ボディーを組み立て、動力ユニットを装着します。ぴったりです。

▼とりあえず、在庫でP７１Dが１基あったので、取り付けてみました。念のため、軽く接着しています。なかなかいいですね。あとは、レール上を上手く走行してくれるかどうか。

▼続いて、カフェ車両のサ５０４０１を組み立てます。部品はこのようになります。これにはシャーシを使います。

▼心配は、この車両にはスカートが中間部分にあることです。台車と干渉するのではという危惧がありました。しかし、先人のブログなどを拝見していると、KATOのBトレ台車は全然大丈夫ということで、やってみることとしました。

▼なるほど。大丈夫用です。実際の走行試験ではどうか。あとは運任せ？

▼というわけで、今回も２両を無事組み立てることができました。立てつけはやはり少し悪くて、ピッタリとははまりませんが。次回はいよいよ、中間電動車２両を組み立てます。

▼そろそろ、恒例のJR西日本元日乗り放題切符の行先も考えないといけないのですが・・・。今日はこの辺で。チャオ。