大阪環状線の新型車両が3ドアになったわけ。【JR西日本323系】

▼とうとう、大阪環状線から１０３系、２０１系が姿を消すことになります。JR西日本では１２月８日に大阪環状線に新型車両「３２３系」を投入することを発表しました。

◎JRWのHP：http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6517.html

▼ニュースリリースによりますと、「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、２０１６年度から２０１８年度にかけて、新型車両の３２３系を順次投入して、旧国鉄の１０３系、２０１系の通勤型車両が置き換えられることとなりました。

１０３系高運転台車（玉造駅）

▼開発のコンセプトとして、「安全・安心の向上」「機器の信頼性向上（安定輸送）」「情報提供の充実」「人に優しい快適な車内空間」の４つを定めています。

▼車両仕様としては、最高運転速度が時速１００km、車体構体はステンレス製車体、扉の数が３ドア、腰掛配置はロングシートとなっています。

▼「安全・安心の向上」としてJRW初となる運転士異常時列車停止装置（EB-N形装置）の導入、「機器の信頼性向上」としてパンタグラフの二重系化、「情報提供の充実」として案内ディスプレイを各車両に１６画面配置、案内ディスプレイの４か国語化、「人に優しい快適な車内空間」として各車両に車いす、ベビーカースペース、優先座席に個別袖仕切り、混雑する先頭車両での出入り口スペースの拡大などが、主な特長となっています。

▼車両デザインとしては、大阪環状線のオレンジ色を基調とした外観、「大阪環状線改造プロジェクト」のロゴマークを先頭部及び側面にデザイン、ドアの位置や動作状況をわかりやすくするために、ドアの上部に同プロジェクトのロゴマークにちなんだ表記などを施しています。

▼発表された前面のデザインは、２２５系に似ていないとも言えません。この車両にオレンジ色を添えると出来上がりかも。

阪和線の２２５系（天王寺駅）

▼投入線区は大阪環状線及びJRゆめ咲線で、１６８両（８両編成・２１本）を、２０１６年度から２０１８年度にかけて投入する予定とのことです。

▼これによって、大阪環状線での１０３系、２０１系はすべて姿を消すことになります。

２０１系更新車（玉造駅）

▼３２３系の投入計画に際しては、事前に大阪環状線で社会実験として、３ドア車だけの運転が行われ、ホームでの乗降時の影響や車内の混雑状況などを調査していたので、やはり、３ドア車の投入があらかじめ計画されていたことがうかがえます。

▼３２３系の投入により、これまで、大阪環状線に乗り入れていた大和路快速の２１１系や関空快速・紀州路快速の２２３系・２２５系などの３ドア車との車両ドアの統一が図られ、乗客としてはどの列車に乗るに際しても、同じ乗車位置で待つことができ、いらぬ混乱が生じないメリットが生まれます。

大和路快速の２０１系（玉造駅）

関空快速・紀州路快速の２２３系（大阪駅）

▼これで、この数年で、根強いファンがいる１０３系や２０１系の大半が姿を消すことになり、大阪環状線の沿線では、さよなら運転まで撮りテツの数が増えることでしょう。

▼おしまいに、画像は粗いですが、夏に撮影した動画をアップします。まずは、１０３系高運転台車です。

▼続いては、２０１系の更新車です。

▼また、ステンレス車両が増えます。なんだか味気ない。今日はこの辺で。チャオ。