「しまかぜ」つながりで。【プラレールアドバンス】

▼近鉄では、特急車両の更新により今後変化がありそうですが、観光特急「しまかぜ」の影響も大きいのかもしれません。というわけで、近鉄特急つながりで、こんなものを手に入れました。

▼Ｎゲージでは、まだ、「しまかぜ」は各社とも登場していない中、早くもプラレールアドバンスでは「しかまぜ」が昨年１２月には登場しました。「しまかぜ」にはまだ未乗車でもあり、プラレールアドバンスを買ってみました。

ク５０１００形（ク５０６００形）

▼なかなか、プラレールアドバンスの車両の出来はよく、細かいところも表現されています。「しかまぜ」は実際は６両編成ですが、ＰＡではク５０１００形＋サ５０４００形＋モ５０３００形＋ク５０６００形の４両編成となっています。

サ５０４００形、カフェ設備のある車両

モ５０３００形、サロンと個室車両

▼ＰＡは２０１１年１０月に発売となり、従来のプラレールのレールを使って、複線で車両を走らせることができるようになっています。レールなどはプラレールと共通ですが、ポイントレール、ストップレール、クロスポイントレールなどは、ＰＡ独自のものとなっています。

引き込み線用のターンアウトレール

▼私は、このように使ってみました。片方のポイントしかつかっていないので、ちょっともったいない使い方です。

▼ＰＡは当初から脱線問題が課題になっており、車両をレールに乗せるガイドレールも作られました。

▼登場時には、Ｎゲージの線路でも走行が可能なように設計されていましたが、プラレールとは相性が悪く、その後改良が施され、Ｎゲージとの互換性はあきらめて、脱線が起きないようにされています。しかし、走行上のぎこちなさは残っている印象を受けますし、よく脱線しますが、ガイドレールで修正がなされるようになって、かろうじて脱線問題はクリアになっているようです。

▼私のレイアウトは環状線と引き込み線を組合せたものとして、引き込み線に入った車両が停止するように、ストップレールを組み込んでいます。

▼ＰＡ初登場時に発売された南海のラピートも買ってみました。

▼「しまかぜ」と「ラピート」の２編成で、複線の線路を走らしてみました。なかなか、ダイナミックなすれ違いです。

▼近鉄と南海が仲良く同じ線路でご対面です。

▼今後、レールや情景部品を継ぎ足していけば、なかなか面白いレイアウトが楽しめそうです。

▼というわけで、消費税値上げ前にして、ちょっとした大人買いでプラレールアドバンスを買ってしまいました。

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