京阪特急３０００系の話題２題。【大井川鐵道など】

▼大井川鐵道のホームページによると、京阪３０００系電車の運用が2月１４日をもって引退するそうです。現在、「さようなら京阪３０００系貸切ツアー」を実施中ですが、ツアー終了後は普通列車での運用予定が決まったとの告知がありました。

○大井川鐵道ＨＰ：http://www.oigawa-railway.co.jp/20140214sayonara_keihan.html#

▼大井川鐵道で、京阪３０００系の運用が終了するとの情報は知りませんでした。大井川鐵道へは５年前に訪れていますが、３０００系には出会えず、カメラに収めることは叶わないままです。

京阪本線での ８０００系に改番された３０００系

▼富山地方鉄道では、最近、２０１３年夏に京阪からダブルデッカーを譲渡され、すでに譲渡された３０００系と連結されて「ダブルデッカーエキスプレス」として運用が開始されているのとは、正反対の動き。残念なことです。

この後、このハイデッカーは富山地鉄へ

▼大井川鐵道に譲渡された３０００系はかなり古い型式なんでしょう。２度目のお務めでも限りはあります。弱小の地方鉄道では、メンテナンスも十分行き届かず、耐用年数はそれほど長くないのかもしれません。近鉄の１６０００系も、ご覧のとおり、側面の塗装はかなりひどい状態です。

▼大井川鐵道は、観光鉄道の道を選び、蒸気機関車の動態保存に力を入れていますが、通常列車の運用にはそれほど力が入っているとは言えないのかもしれません。同じ譲渡車両でも、南海の２１０００系はまだ、状態はよく、これからも大井川鐵道の主力車両として活躍することでしょう。

金谷駅停車中の２１０００系

▼なんだか、ズームカーを見ていると、また、会いに行きたくなりました。２１０００系はいい車両です。川幅の広い雄大な大井川に沿って、千頭まで揺られてみたくなりました。まずは、京阪３０００系お疲れ様でした。２１０００系はまだまだ、元気でいてくれよー。

▼もう一つは、京阪くずは駅前のクズハモールと京阪くずは駅ビルの増床・拡大とリニューアルにより、大阪府内で最大級のショッピングセンターに進化し、グランドオープンが３月１２日にグランドオープンすることの告知がありました。

○京阪ＨＰ：http://www.keihan.co.jp/info/upload/2014-01-28_kuzuha-Grand-open.pdf

▼その一角に、ミュージアムゾーン「ＳＡＮＺＥＮ－ＨＩＲＯＢＡ」が出現するそうです。ここには、２０１３年に引退した３０００系がデビュー当時の姿で復活・展示されるようです。展示にあたっては、デジタル技術の粋を集めた、「デジタル動態保存」という聞いたことのない方法で展示が行われるとのこと。運転シミュレーターと合わせた展示で、あの向谷実氏のプロデュースによるものだと聞いて、なんとなくわかってきました。運転シミュレーターは運転体験が楽しめるもので有料です。さて、こちらはどんなものとなるでしょうか。

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