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久しぶりにBトレ。【阪堺電車】

▼この連休は、ほとんどどこへも行かず、模型も作らず、撮影もせず。せめて、後半の連休は何かせねばと思いつつ、模型屋さんへ。

▼J電機では、すでに鉄道コレクション第17弾は売り切れ。今後の入荷はありませんですと!すごい人気ですね。続いてP模型屋さんに行くと、こんなのが置いてありました。かわいいから買ってみました。

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▼阪堺電車の161形(旧南海色)。懐かしいです。小さい頃は祖父に連れられ、天王寺駅前から、住吉大社への参拝でよく乗せてもらいました。

▼当時はまだ、南海電鉄の直営でした。箱に書かれた解説では、この161形は1928年に登場し、日本で現役最古の電車だそうです。非冷房車両のため、夏はお休み。それ以外の季節には通常運用されています。この南海色のほかに、いろいろなカラーバリエーションがあります。もっとも、広告だらけの車両もありますが。。。

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▼モータリゼーションの進展などにより、経営状況が悪化し、南海電鉄からは切り離され、1980年に阪堺電軌鉄道としてなんとか生き残ったのですが、依然経営状況は厳しいようです。大阪市内だけの料金と、堺市をまたぐ場合の料金は異なっていましたが、利用者増を図る一環として、2011年1月に堺市の補助により、大阪市内と堺市内との直通料金も200円均一になりました。

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▼2013年1月から、天王寺駅前と浜寺駅前前間で直通運転を行って、恵美須町と浜寺駅前間の直通運転は廃止になったそうです。運転系統も子供のころとはだいぶ違っています。昔は、天王寺駅前からも、恵美須町からも浜寺駅前へは直通運転がありました。

▼いまは地下鉄谷町線の天王寺・平野間になっていて、その上は阪神高速道路が通っている区間は、元は平野線が走っていました。その平野線が廃止された最後の日に最終電車を沿線で見送り、別れを惜しんだものです。

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▼一方、このBトレにはもう一つの車両が入っています。それが501形です。子供ころの最新の車両はこの501形でした。大阪市電とよく似た形だという印象があります。161形と比べると、乗り心地はすごく良くて、乗るんだったら501形だと思って、来ないとがっかりしたものです。

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▼この501形は、また箱の解説によると、1957年に登場し、日本の路面電車で初の空気ばね台車を履き、多段式総括制御装置などを採用するなど当時としては最先端の車両だったそうです。だから、乗り心地がよかったのですね。

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▼このイエローカラーは、2010年に東京都交通局との共同キャンペーンの一環で実施された、都電のカラーを再現した車両です。

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▼胴体には、大きく、阪堺電軌と都電との共同キャンペーンの告知PRが貼られています。元々のカラーはグリーンとクリームのツートンでした。それは、記憶に残っていなくて、調べてやっとわかりました。

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▼このBトレは、窓ガラスが入っていないので、ちょっと興ざめです。旧国鉄などの電気機関車のBトレも窓ガラスが入っていないのを思い出しました。しかし、江ノ電は連結車なのですが、ガラスはちゃんと入っていますので、このちん電も入れてほしかったなぁ。

▼組み立てはすぐできましたが、いろいろ小さなステッカーを貼るのが多くて、結構な時間がかかりました。まずは、完成して、満足、満足。

▼ちなみに、2012年5月に堺市内で撮影した実物の501形はこんな感じでした。

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▼最近は、路面電車が少しずつ見直され、各地で最新車両が導入される路線も出てくるなど明るい兆しが出てきています。この阪堺電軌でも、堺市内で新たな動きがあり、新造車両の導入が計画されています。旧い車両もいいですが、阪堺電軌に活気が戻るよう、低床車のLTR仕様車両も導入されるといいですね。

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コメント

501形は大阪市電の3001型によく似ていますね。

阪堺電車の低床LRVは、現在試運転中で、
この秋に営業運転を開始するそうです。
そのときが待ち遠しいですね(^^)。

投稿: るーと | 2013年5月 7日 (火) 00時03分

るーとさん。

501形は帝國車輛の製造で、
大阪市電の3001形のデザインに
準じているところがあるようです。

この秋には新型車両がお目見えですね。
楽しみです。

投稿: kumoha313 | 2013年5月 7日 (火) 23時35分

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