先発の博物館との違いはどうかなぁ？【梅小路に新鉄道博物館】

▼JR西日本の１２月の定例社長会見で、梅小路に新鉄道博物館が２０１６年春に開業するとの発表がありました。

◎JRWのHP：http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3027.html

転車台の８６００形

▼開業は２０１６年春頃、運営方式は公益財団法人交通文化振興財団に委託、建物の概要は地上３階建て、延べ床面積約１８，８００平方メートル。気になる収蔵車両数は５０両程度、その内訳はSL２３両、新幹線６両、電気機関車４両、ディーゼル機関車４両など。総事業は約７０億円。

▼特徴としては、隣接する梅小路蒸気機関車館を取り込むとともに、営業路線に隣接している地の利を生かして、梅小路の構内留置線を館内に引き込み、営業車両の臨時展示も行うこととしています。

 
梅小路蒸気機関車館の壮観な眺めの車庫

▼「みる、触る、体験する」を重視した展示構成とし、車両工場・営業車両の展示、台車とバネの展示、新幹線や在来線タイプの運転シミュレーションの設置、ジオラマでの鉄道模型運転なども行う計画だそうです。

▼館内のパース図も掲載されていますが、車両は５００系新幹線などJRWの過去の代表的な車両が展示されるようです。

リニア・鉄道館のメイン展示

▼梅小路エリアは、蒸気機関車館のほか、今年３月にオープンした京都水族館などが相乗効果を生んでいるようです。

▼発表された内容からみてみると、JR東の鉄道博物館、JR東海のリニア・鉄道館との差異はやはり蒸気機関車館の存在だと思えます。それ以外の展示内容は、リニア・鉄道館とそっくりで、こうした展示方法しかないのかなぁという感じです。

▼JRWとしては、東、東海、さらに弱小の九州にも先を越されて、なんとか鉄道館の開業を実現したいのでしょうか。立地条件は観光都市京都だし、新幹線の駅(京都駅）にも近いので、集客力は非常にいいでしょう。

▼テツマニアとしては、これまで比較的静かだった梅小路蒸機関車館が賑やかになって鉄道にさして関心のない子供連れがいっぱい増えるのは、ちょっと不安な感じもするのですが、いかがでしょうか。

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