２０１３年春ダイヤ改正。【JR西日本】

▼来春のダイヤ改正関連の記者発表がJR各社でリリースされました。JRWの主な改正点は次のとおりです。

JRWのHP：http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_3055.html（概要）

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_kinki.pdf（近畿圏）

◎新幹線では、「のぞみ」「さくら」の増発

◎在来線特急では、「くろしお」の朝通勤帯での増発

◎近郊線区では、神戸線での早朝・夕方通勤帯の新快速の増発、朝夕通勤帯での新快速１２両編成の拡大

▼今回のダイア改正は小ぶりの改正のような印象です。その中で、またまた、ニューカマーと消え行く車両が発表されました。

◎白浜・紀伊田辺始発・終着の「くろしお」はすべて２８７系で運転

◎「こうのとり」「きのさき」「はしだて」に使用している１８３系は運転が終了
　　※３８１系に置き換え

◎平日の朝夕の通勤時間帯で使用している２０５系が運転を終了

◎２２５系の追加投入による新快速の充実

▼この中で、印象的なのものは、やはり、ついに１８３系が姿を消すことです。国鉄時代の優等列車の車両がまた消えます。

福知山駅での１８３系（はしだて）

▼１８３系の代替車は３８１系となりますが、これは紀勢線での２８７系 の投入によって余剰となった３８１系が北近畿管内で使用されるという玉突きの構図になっています。

新大阪での３８１系（こうのとり）

▼アーバンネットワークでは、新快速への２２５系がますます増備されることになり、快速用の２２１系が今後どうなるのか、気になるところです。

大阪駅での２２５系

▼JR東海では、１１７系がすべて姿を消すことになります。現在、１日数往復していたのですが、今回のダイヤ改正で廃車に。これで、JR東海では、近郊型車両ではJR発足時に新製した車両に代わります。

浜松駅での１１７系

同じく浜松駅での３１３系

▼列車名のついた快速「セントラルライナー」もなくなります。 そのため、１時間に整理券の必要だったセントラルライナーに代わって、毎時２０分間隔で快速が運転されるようになります。厳しい経済環境の中で、３００円の整理券ははやらないのかなぁ。

名古屋駅でのセントラルライナー

▼筆者の主なテリトリーのJRWとJRCの主な改正点をあげてみましたが、今回の改正では大騒ぎされるような新旧交代はないようです。なんだかひっそりと１８３系や１１７系が姿を消す早春となりそうですね。ちょっぴり寂しい春です。

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