久しぶりの中丹入り。【JR福知山線】

▼今年の春の異動で、職場が替わって、２年間の京都北部への出張はなくなっていました。以前の職場の仲間から、出張先で美味しい鴨鍋屋さんへ行くから来ないかとのお誘いがあり、久しぶりの丹波路への旅でした。午後から休んで、美味しい鴨鍋を食して１泊して朝には帰阪。午後から職場復帰と忙しい日程でした。

▼午後の特急車両は何が来るかと内心少し楽しみにしていましたが、コレでしたね。先頭車両は貫通扉ありの１８３系。

▼福知山線では新型車両が増備されている中で、１８３系はまだ健在でした。１５時１１分発の「こうのとり１５号」。６両編成の１８３系。

▼こうのとりを待つ間に大阪駅を記録。新生大阪駅「大阪・ステーション・シティー」になってはや１年と半年足らず。巨大な屋根はやはり圧巻です。

▼駅舎の北側の伊勢丹はいまいち大阪人には歓迎されていないようで、京都駅の伊勢丹とは違って苦戦中。

▼「こうのとり」に先発する快速には２２５系がもう普通に入っています。

▼隣のホームには神戸方面への快速が入線。２２３系の足回りを記録。ボルスタレス台車。

▼VVVFの制御機器。

▼福知山線にしても、東海道線にしても、２２５系の増備が進んで、日中でも目にすることが多くなりました。やがて、２２１系も駆逐される日が来るかもしれませんね。

▼さて、この日の「こうのとり」。筆者は１号車の指定席。クロハ１８３－８０５。グリーン車とのコンビ車でした。平日の午後ということもあって、指定席はガラガラ。

▼今となっては貴重な旧国鉄時代の特急車両です。まだ乗車することが出来て幸運と言えば幸運でした。しかし、眺めるのはいいかもしれませんが、乗り心地の面で、新型の２８７系には叶わないと言うことは否めないです。座席のピッチの狭さ。発車時の振動、車輪から伝わる振動など不快といえば不快ですね。

▼次回は福知山到着からの話へと続きます。

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