久しぶりの伊丹空港。

▼７８７型機の取材を終えて、しばらく伊丹空港を久しぶりに探索してみることとしました。伊丹空港は現在、北ターミナルが主に日本航空、南ターミナルが主に全日空の利用者用となっています。７８７を撮るために、南ターミナルのある送迎デッキに上がりましたが、今度は北ターミナルのデッキに行ってみることにしました。デッキは「ラ・ソーラ」と名づけられ、送迎用の展望デッキだけでなく、家具屋さんや飲食店などもあって、飛行機を眺めるもよし、お買い物をするのもよし、食事や飲み物をいただくのもよし。いろいろ楽しめるスポットとなっています。

▼北ターミナルのエプロンには、JALの７７７や７３７－８００などが待機していました。JALはいったん経営破たんして、２０１０年１月会社更生法の適用を申請し、２０１１年３月会社更生を終了して復活を遂げようとしています。

▼２００２年１０月のJASとの経営統合でJALのシンボルである鶴のマークが消えましたが、再び、２０１１年に鶴のマークが復活しました。やはり日本航空と言えば鶴マークでしょうかねぇ。

▼景気の低迷や原油価格の高騰などにより、航空業界では時代は大型機から中型機、小型機中心の機材が主流になっています。JALでも大型機から中型機への転換も進みつつあり、伊丹空港でも、７４７はすっかり姿を消し、７７７、７６７、７３７、ボンバルディアDHC-Q４００、エンブラエル１７０などが中心になっています。

▼南ターミナルと北ターミナルを行き来してみると、経営再建を行い便数を減らしたJALの発着する北ターミナルは、人数が少ない印象です。一方、ANAの発着する南ターミナルは元気な気がします。

▼南ターミナルでも、小型機が多く見られます。こちらも、ボンバルディアDHC8－Q４００、エアバス３２０などがタキシングをしておりました。

▼JALでは見られないA３２０。

▼デッキでの航空機の観察も十分したし、とにかく酷暑の屋外は体力を消耗するので、空港の中に入ってうろうろしてみました。この続きは次回に。

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