加悦SL広場。その３。

▼貴重な鉄道遺産の展示は続きます。続いては、気動車ですが、４０９００形内燃三等荷物動車（キハユニ５１）。１９３６年日本車輌にて製造。芸備鉄道、旧国鉄、舟木鉄道を経て、加悦鉄道へ譲り受けられました。国鉄時代はキハニ４０９２１。１９６２年よりこの地にて営業運転。その間、江若鉄道より機関を譲渡されたり、北丹鉄道より温気暖房機を購入したりしています。１９８５年鉄道廃止とともに廃車。

▼運転席前の荷物置きが、ベランダのようで特徴的です。もう１両紹介したキハ１０１形ともよく似た形です。運転席は、こんな風になっています。

 

▼シンプルな計器類です。真ん中のレバーはアクセルでしょうか。客室はロングシートです。その向こうには郵便室があります。

▼郵便室には棚があります。

▼その向こうには、また運転席です。床や内装は木製で、いかにもヴィンテージ車輌という雰囲気ですね。

▼次は、変った車輌です。雪国らしいラッセル車、キ１６５。１９３８年国鉄土崎工場にて製造され、福知山客貨車に配属されるなどして、１９７９年まで山陰本線などで活躍しました。１９８１年に展示用として貸与されました。

▼機関車で推進されつつ、前方及び左右の翼を動かして雪を掻き分けます。機関車より圧縮空気を供給されて、翼を動かしたようです。屋根にある丸い筒のようなものはなんでしょうか。圧縮空気の溜めでしょうか。

▼塗装もブラックだし、ちょっと軍用車のような出で立ちですね。

▼元東レ滋賀工場の入れ替え用機関車だった１０３号も展示されています。長門鉄道、東洋レーヨン、宝塚ファミリーランドを経て、この地にたどり着きました。１９１５年米国製。御伽の国の豆機関車といった雰囲気です。

▼このSL広場は、１９９９年に産業考古学会より保存功労賞を受け、２０００年に推薦産業遺産に認定されています。また、鉄道友の会よりグローリア賞も受けています。丹後の田舎にこんな鉄道遺産が残されているのは、ある意味驚きではあります。

▼次回は可愛い機関車たちをご紹介しましょう。

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