名阪ノンストップ特急の終焉。意外な事実。
▼２０日のダイヤ改正で、近鉄の名阪特急では、ノンストップと称する特急はなくなりました。近鉄では、ダイヤ改正前日には、名阪特急乗車客には記念台紙を配布していたようです。ノンストップ特急の廃止は結構反響があったようです。
お召し列車として運用されたアーバンライナーNEXT
▼しかし、平日ダイヤ昼間のダイヤで比較すると、下記のようになります。
３月２０日以降
大阪難波 １１：００発
大阪上本町 １１：０４発
鶴橋 １１：０６発
津 １２：２２発
名古屋 １３：０６着
３月１９日まで
大阪難波 １１：００発
大阪上本町 １１：０４発
鶴橋 １１：０６発
名古屋 １３：０７着
▼ノンストップと称していますが、津停車の２０日以降のダイヤ改正後と比べて１分も遅いんですね。結局、名古屋線区では、津停車の２分くらいは、完全に回復できたようです。ノンストップ特急の名称は消えますが、実質的には、時間的なものはほとんど変化がありません。ノンストップ特急より早い！
鶴橋に到着するアーバンライナー
▼土日休日などの朝夕の名阪特急では、このような比較もできます。
３月２０日以降
大阪難波 ０８：００発
大阪上本町 ０８：０３発
鶴橋 ０８：０６発
大和八木 ０８：３１発
津 ０９：２４発
名古屋 １０：０８着
３月１９日まで
大阪難波 ０８：００発
大阪上本町 ０８：０３発
鶴橋 ０８：０６発
大和八木 ０８：３１発
名古屋 １０：０９着
▼ダイヤ改正後でも、大和八木、津停車でも、ダイヤ改正前より１分早く着きます。ここでも、ノンストップではなくなってますが、実質到達時間は早くなっています。
▼「ノンストップ」という名称は捨てましたが、所要時間は、回復運転に努め早く着くようになっています。名を捨て実を取ったということでしょうか。
▼もっとも、従来から「ノンストップ」とはいうものの、正確には鶴橋～名古屋間がノンストップであったわけで、大阪難波～近鉄名古屋間がノンストップだったわけではないのです。今回のダイヤ改正で、がっかりすることないようです。名阪特急は実質早くなっています。
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コメント
中川短絡線での運転士交代はなくなったはずなので、
そこで稼いだのでしょうか。
いずれにしても実質スピードアップは喜ばしいことですね（＾＾）。
投稿: るーと | 2012年3月21日 (水) 23時33分
るーとさん。
そうなんだぁ。
短絡線では運転士交代はあっても、
もともと徐行してたはずですから、
そこで稼げるのでしょうか？
１分とはいえ、
いろいろ努力があるのでしょうね。
投稿: kumoha313 | 2012年3月22日 (木) 00時24分
1分の差は、大阪口や名古屋口などの運転本数が多い区間で特急より遅い先行列車が詰まったり、終着駅手前で列車の出発を待つことによるロスタイムが発生していた影響もあります。ノンストップにしても結局それらの列車の後ろを徐行させられるわ、津駅に停車させても徐行区間が減るだけで所要時間に変わりがない訳ですから、そういう観点からも全列車停車へと動いたのでしょう。
投稿: 匿名希望 | 2012年9月15日 (土) 01時36分
匿名希望さん。
なるほど、そういう見方も
ありますね。
投稿: kumoha313 | 2012年9月18日 (火) 00時30分
近鉄では令和03（2021）年10月02日（土曜日）からのダイヤ改正に伴い大阪難波発午前11時00分以降のノンストップ特急が大和八木駅に終日停車します、
投稿: 巽孝一郎 | 2021年2月25日 (木) 17時05分