新幹線イヤミ号。【３００系引退】

１９９１年の暮れの会話。

「３月のダイヤ改正で、東京・大阪間が２時間半になるって。」

「のぞみの登場だろう？」

「ひかりに代わってもっと早い新幹線になるみたい。」

「そうそう、３００系って新型車両が導入されるって。」

「見た、見た！なんだかこれまでの新幹線とはイメージが全然ちがうんだけど・・・」

「まるで、赤塚不二夫のイヤミみたいな顔だろう？」

「これまでの０系や１００系みたいに丸顔ではなくて、出っ歯みたいな顔になっちゃった。」

「１００系はちょっと尖がった顔になったけど、よかったよなぁ。０系に比べると、座席のピッチが断然広がって窮屈さがなくなって、東京出張が楽になったよなぁ。」

「平成に入った頃によく出張で使ったよな。時刻表で１００系のひかりばかり探して指定席を買ってたなぁ。」

「２階建ての食堂車やグリーン車が連結されて、味気ない新幹線の旅にちょっとスパイスを効かせてあったのに。」

「残念ながら３００系は、速さを優先して軽量化したおかげで、２階建てはなくなったみたい。」

「列車の旅がますます速さ優先で、情緒がなくなってしまったような。」

▼憎まれ口をたたかれながらも、鉄道と航空機の競争に果敢に挑み続け、東海道、山陽道を驀進してきた３００系。すでに後輩の５００系はのぞみの座を追われ、７００系やN７００系がさらにスピードアップを推し進めた。

▼１９９２年３月　新幹線３００系による「のぞみ」営業運転開始

▼１９９３年３月　山陽新幹線区間に乗り入れ開始

▼１９９３年５月　「ローレル賞」受賞

▼そして、２０１２年３月。

　　３００系、引退。

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