またひとつ名車が姿を消す。【京王３０００系】

▼１１月１３日の日曜日に、引退記念ヘッドマークをつけた京王３０００系が運転されたとのことです。この日でヘッドマークをつけた運転はすべて終了とのこと。営業運転も１２月をもって終了だそうです。

▼３０００系とは言っても、オリジナルの３０００系のように先頭車が湘南形ではなく、更新改造等によって、パノラマティックウインドウとなっているものですが。

▼オリジナルの３０００系は廃車や地方鉄道に譲渡されました。今は、北陸鉄道、上毛電気鉄道、岳南鉄道、松本電鉄（アルピコ交通）、伊予鉄道で見ることはできますが、よりオリジナルに近いのは北鉄と上毛電鉄でしょうか。

▼３０００系が走ったのは京王井の頭線。渋谷と吉祥寺を結ぶ全長１２．７キロのミニ路線で、その他の京王線とは異なり１０６７ミリの狭軌のゲージを採用しています。

▼そもそも井の頭線は戦前は小田急電鉄とルーツを同じくする帝都電鉄が発祥でした。ミニ路線ではありますが、この路線を走る３０００系は京王の戦後を代表する車両で、地方にも譲渡されるほどの名車でした。

▼模型は以前に製作したＧＭプラ板キットの３０００系です。現物では、もともと側面の帯はありませんでした。その後横帯が塗られましたが、もっと細い帯でした。さらに更新車は二色です。

側面の帯はちょっと太すぎました。

▼屋上機器は、分散冷房機器と、集中機器の二通りがあったようで、説明書きにあるように再現しています。制御車の屋上機器。

▼中間電動車の屋上機器。

 

▼また昭和の車両が姿を消していきます。幸いにもその後を引き継いだ１０００系は３０００系のイメージを受け継いだなかなかよい雰囲気の車両だと思いますがどうでしょう。

吉祥寺駅での１０００系

▼１０００系は平成８年から運用が開始され、ＶＶＶＦインバータ制御、ワンハンドル式制御、旅客案内表示装置といった新しい機能が付加され、３０００系と比べてクオリティーはより高くなっています。３０００系の営業運転終了で、井の頭線では１０００系だけの１型式での運用となります。さような３０００系。

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