今年も半年が過ぎました。【上半期の雑感】

▼2011年も半年が過ぎました。やはり、2011年の大きな出来事は、なんといっても東日本大震災です。地震、津波、原発事故と続いて大災害が起り、鉄道においても、東北を中心として大きな被害が生じました。

▼歴史に残る年となったわけですが、その2011年の上半期を振り返って、筆者の記憶に残る出来事を思い起こしてみました。

▼年明け早々、東京めぐりを久しぶりに敢行。成田空港へのアクセス特急である念願のＥ２５９系及びスカイライナーに会う事ができました。ついでに、スカイツリーもお目にかかることができました。京成ＡＥ形は今年のブルーリボン賞を受賞。

Ｅ２５９系のロゴ：東京駅地下ホームにて

ＡＥ型：京成上野駅にて

▼3月のダイヤ改正では、ＪＲＷの東海道線、阪和線で新快速、快速用の２２５系が増備されました。

新快速２２５系：大阪駅にて

 
区間快速２２５系：天王寺駅にて

▼天橋立と新大阪をダイレクトに結ぶ特急「タンゴエクスプローラー」は廃止となりました。

ＫＴＲタンゴエクスプローラー：大阪駅にて 

▼関西と北陸を結ぶ雷鳥がなくなり、４８５系も姿を消しました。

４８５系パノラマ運転台：大阪駅にて

▼同じく大震災のあくる日には、九州新幹線が全線開通し、新大阪から鹿児島中央まで直通の「みずほ」「さくら」が運転開始となりました。

   
Ｎ７００系ＪＲ九州とＪＲＷのコラボ：新大阪駅にて

「さくら」の表示：新大阪駅にて

▼３月１４日には「リニア・鉄道館」がオープンしました。連休には大賑わいで、筆者は入館を断念。。。

入管１時間待ち：リニア・鉄道館

▼５月には、大阪駅がリニューアルして、大阪ステーションシティーに生まれ変わりました。駅全体が大屋根で覆われ、南北通路が渡され、伊勢丹三越やファッションビルが新たたにできました。

大阪駅の大屋根

南北通路の時計

▼６月には「こうのとり」「きのさき」など北近畿を大阪、京都から結ぶ特急が新型２８７系に１８３系に代わって増備されました。

「こうのとり」２８７系：大阪駅にて

▼大震災の影響で電力事情が思わしくなくなり、関西でも節電要請が関電から出されるようになり、関西のＪＲや私鉄では対策に大わらわとなりました。

▼例年になく蒸し暑い６月が去り、本格的な夏到来。さて、今年の夏はどうなりますやら。節電モードで世の中は動きそうですが、鉄道においても、いろいろ影響がありそうです。いまのところ、駅での照明を間引きしたり、車内の冷房温度を上げたりの対策が行われていますが、今後、列車本数の間引きや連結車両数の減車が行われるかどうか。下半期も思いやられるかもしれません。。。

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