大いなるローカル線の列車。【山陰本線】

▼先週の北近畿の仕事から帰って、通勤を除いてテツ的なことはしていません。そこで、今回は、山陰地方を旅した方からのいただきものの画像でアップします。

▼山陰本線は、京都府の京都を起点に、山口県幡生までの６７６．０キロ。長大な路線で「本線」と名づけられていますが、いまや一本も全線にわたって運転される列車はありません。

▼一部分をつまみ食いするように継ぎはぎだらけで、山陽から山陰へ優等列車が運転されているのが現状です。

▼代表的な列車は、キハ１８７系でしょうか。特徴的前面は黄色で、のっぺりシンプルです。ＪＲＷ初の特急形気動車。制御付き自然振り子式車両。新潟鐵工所、日本車輌製造製。エンジンはコマツ製ＳＡ６Ｄ１４０Ｈ（４５０ps/2,100rpm)。基本的な部品や機器は２２３系などと共通化。機能一点張りであまり面白味のない車両でしょうか。

▼側面には、WEST JAPAN RAILWAY COMPANYの表示と牡丹の花のデザインが付けられています。ということは、０番代、１０００番代ということでしょうか。現在、「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」などとして運用。

▼山陰地域を主に２両編成で、鳥取県、島根県、山口県にわたり運転されています。キハ１８７系と並ぶのは黄色一色の１１５系改造車でしょうか。食パンマンみたいなけったいな前面です。

▼食パンマンの単独の画像。黄色の塗装も初めてなら、１１５系の改造車も初めてです。なんとなく１０３系の前面に似てないこともないですね。

 

▼キハ１２６系もお出ましでした。鳥取県及び島根県などの山陰本線で運用される普通車用気動車。新潟鐵工所ないし新潟トランシス製。この車両も機能一点張りでシンプルな形ですね。内装以外はキハ１８７系に準拠。

▼岡山から出雲市までの特急は３８１系です。伯備線経由でやってくる「ゆったりやくも」。国鉄色の３８１系とは趣きが異なります。「ゆったりやくも」はアコモデーションが改造され、トイレや座席ピッチがリニューアルされています。

▼電化区間があるにもかかわらず、一部特急を除き気動車が架線の下を走っているもの面白いですね。

▼撮影はどうやら玉造温泉のようです。

▼しかし、妖怪たちにも会っているので、安来かもしれません。しかし妖怪たちのいる境港にはタクシーで会いに行ったみたいです。

▼水木しげるロード では、こういう妖怪たちに会ったようです。

 

▼通しで一本も列車が運転されていない偉大なるローカル線、山陰本線。浜田市以西はなんと特急列車も運転されていないようです。観光地の萩があるにもかかわらず。なんとものんびりした本線だこと。

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