ダイヤ改正後のＫＴＲとＪＲＷ２８７系。

▼恒例の京都府北部への巡礼が始まりました。昨年に引き続いて今年も出張が始まりました。

▼今年は、昨年とは異なり、北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）では、大阪方面への直通列車のタンゴエクスプローラーがなくなり、丹後から京都方面へのタンゴディスカバリーもＪＲＷの２８７系の台頭に押されて減ってきています。

▼よって、ＫＴＲ線内での普通列車への充当が増えています。エクスプローラーも普通列車として運用されるという贅沢な使い方です。西舞鶴駅構内では、ＫＴＲ８０００形も００１形もごろごろしています。写真は祝日の１６時３７分発豊岡行き普通のタンゴエクスプローラー。

▼ＫＴＲ線区での普通列車なので、当然乗車ホームもＫＴＲ専用ホームです。

▼西舞鶴駅の朝の風景です。ここでも、優等列車がごろごろ。ＪＲＷのホームには２８７系が停車中です。（ケータイでのズームで撮影。画像が粗いことをお許しください。）

▼夕方の西舞鶴駅。ここでも８０００形が留置中です。

 

▼さて、今回の出張は往復２８７系での道中でした。２８７系の乗車は今回が初めて。昨年は１８３系だったので、乗り心地は格段によくなりました。京都駅３１番線ホームにて撮影。

▼車内はこんな感じです。間接照明。

▼シートはこういう感じ。

▼テーブルの裏には車内の案内表示はありません。固定ではなく、いろいろな列車への充当が想定されるので、号車を記載するのが困難なんでしょうか。

   

▼テーブルを開けた状態です。お茶受けともうひとつの窪みがあります。紙コップ用でしょうか？

▼福知山方面からの「きのさき」と舞鶴方面からの「まいづる」との貫通部分はこういう風になっていました。光の漏れる部分が運転席です。（これも、揺れる車内で撮ったので画像が粗いです。）

   

▼通路は斜めになっています。この案内は、乗務員扉が貫通扉が使用中は開かないことを表示しています。

▼連結された２８７系はこうなっているのですね。斜めの通路は近鉄のシリーズ２１を彷彿させます。６月からは一層２８７系が増備されるので、乗車の機会はもっと増えるでしょう。

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