さくら満開。【大阪駅の「こうのとり」】
▼３月のダイヤ改正から約１ヶ月。ようやく落ち着いてきた中で、ニューカマーを撮影しました。ＪＲＷの「北近畿」などの近畿北部の特急列車の再編で新しく投入された２８７系に会いに大阪駅へ。
▼８時４２分福知山発で１０時１９分大阪着、「こうのとり８号」です。なんと、３両編成の短編成です。福知山で、京都行き「きのさき８号」 、ＫＴＲからの「タンゴリレー４号」と接続しています。日曜の朝ということで乗客数は少なかったです。
▼新車ということもあって、ぴかぴかです。
▼サンダーバードの６８１系などと比べると、先頭車両の高飛車な感じは、裾を少し膨らませたからか和らいでソフトな感じです。
▼先頭車のヘッドマークがなくなったので、側面の種別表示を見てみました。こういう感じです。文字だけで少しつまらないですね。
▼乗降口はこういうふうになっています。
▼ホームには「特６ タンゴＥＸＰ」という表示。いまはなき「タンゴエクスプローラー」の停車位置表示が擦り切れて悲しげです。
▼２８７系が本格投入されるまでのつなぎの３８１系の表示もあります。
▼こうのとり８号の到着より前に、１０時１１分発の「こうのとり５号」が出て行きましたが、これは３８１系でした。
▼春になって大阪駅にもいろいろ変化が生じました。そして、桜の季節がやってきました。今年は寒い冬だったこともあり、開花は１週間は遅れました。
▼大震災から明日で１ヶ月になります。地震、津波、原発事故などわが国の危機はまだまだ予断を許さない状況にあります。こういう状況でも、季節はめぐってきて、桜は花を咲かせます。大変な１ヶ月でしたが、桜の花で少しこころが和みました。
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コメント
２８７系のデザインは６８１系貫通型ベースですが、
カクカクデザインの６８１系貫通型にちょっと曲面を入れるだけで、
かなりおだやかな印象になりますね（＾＾）。
投稿: るーと | 2011年4月10日 (日) 23時04分
るーとさん。
車両のデザインはなかなか難しいですね。少しの曲線で柔らかになるのですから。
投稿: kumoha313 | 2011年4月10日 (日) 23時27分