大震災の影響はＪＲ西日本にも。

▼大震災から１３日目。前回、西日本の鉄道は健在と書いたところでしたが、なんと、ＪＲ西日本でも、影響が徐々に出てきています。

▼ＪＲＷのホームページによると、大震災で車両保守部品を供給する会社が被災し、安定した部品の調達ができないため、運転できない車両が生じる見込みだそうです。詳細は次のとおりです。

1　不足する車両保守部品と該当車両
　○直流電動機ブラシ
　　モーターに直流電動機を使用している車両約2,300両に影響。
　　（在来線電車約4,700両のうち約50％）

2　今回変更する運転計画
●特急列車は、定期列車の運転本数を確保しつつ、使用する車両を抑制。
●普通列車は、通勤・通学時間帯の列車の運転を確保して、データイムを中心に比較的利用の少ない列車の運転本数の削減。

（1）特急列車
　　該当する381系、183系車両を使用している「こうのとり」「きのさき」系統、「くろしお」「やくも」などについて、編成両数を短くして運転したり、既に発表している臨時列車の運転を取り止め。見直しは、4月2日（土曜日）から実施。

（2）普通列車
　　該当する車両を使用している線区について、利用状況を勘案して、データイムを中心に運転本数の見直し。

ア　京阪神エリア
データイムの運転本数を削減し、一部の線区において終日で85％～95％程度の運転本数となります。見直しは、4月11日（月曜日）から実施。なお、4月4日（月曜日）から実施を計画していた、女性専用車の終日化などについては、当面の間実施を見送り。

イ　上記エリア以外（金沢、和歌山、福知山、岡山、広島）
データイムを中心に運転本数を削減し、一部の線区において終日で70%～90％程度の運転本数。見直しは、4月2日（土曜日）から実施。

ＪＲ西日本のホームページhttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html　

▼直流電動機ブラシの製造メーカーは、日立化成工業で、素材製造工場が茨城県日立市、最終製造工場が福島県双葉郡浪江町です。浪江町は福島第一原発の避難範囲に入っています。電動機ブラシは電車のモーターを動かす重要な部品なので、非常に影響が大きいです。

▼特急では、「くろしお」「スーパーくろしお」３８１系が１２０両（５月下旬から運行が不可）。「こうのとり」「きのさき」「はしだて」１８３系が４０両（４月下旬）。「やくも」３８１系が６０両（５月下旬）。

 

▼普通列車では、北陸本線・七尾線４１３系・４１５系が１１０両（６月下旬）。大阪環状線・大和路線・おおさか東線・湖西線・嵯峨野線・奈良線・紀勢本線・和歌山線等の１０３系・１０５系・１１３系・１１７系・２０５系・２２１系等１３００両（４月下旬）。

 

▼山陰本線・舞鶴線１１３系・１１５系が１０両（４月下旬）。山陽本線・宇野線・瀬戸大橋線・赤穂線・伯備線・福塩線等１０５系・１１３系・１１５系・１１７系・２１３系が２５０両（４月下旬）。山陽本線・呉線・可部線１０５系・１１５系が４２０両（５月下旬）。

▼驚くべき車種の多さと両数です。朝の通勤時間帯は１００％の運転ですが、デイタイムは５０％から１００％の運転となります。これでは関東の計画停電の影響と変わらない状況となります。

▼これは、えらいことです。

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