京阪ダイヤ改正発表。

▼衝撃的というか、あぁ～やっぱりというか。京阪電鉄から５月のダイヤ改正について発表がありました。
京阪ＨＰ：http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-3.pdf

▼大きなポイントは、淀屋橋・出町柳間の特急の１０分ヘッドの運転。淀屋橋・樟葉間の急行の復活。中之島・出町柳間の快速急行の準急への格下げ。中之島・樟葉間、中之島・萱島間の区間急行の廃止などです。

▼華々しく開通した中之島線でしたが、延伸した地域のポテンシャルがもうひとつはっきりせず、中途半端な終点となったため、乗客数はまったく伸びていないようです。中之島線から少し遅れて開通した阪神なんば線は、近鉄の奈良と阪神の三宮の相互乗り入れでニーズを開拓して乗客数を増やしたのとは大違いの結果となりました。

▼今回のダイヤ改正は５月２８日土曜日からの実施。詳細を見てみると、次のとおりです。

○淀屋橋・出町柳間の直通特急の１０分ヘッド化。（昼間）
　　淀屋橋・枚方市間の特急の延伸振り替え。

○淀屋橋・樟葉間の急行を毎時４本。
　　淀屋橋・出町柳間の準急を振り替え。

○淀屋橋・萱島間の毎時４本の普通を廃止。
　　淀屋橋・出町柳間の毎時２本の普通に変更。

○中之島・出町柳間の毎時２本の快速急行は準急に振り替え。

○中之島・樟葉間の毎時２本の区間急行は廃止。
　　中之島・樟葉間の毎時２本の普通に変更。

○中之島・萱島間の毎時４本の区間急行は廃止。
　　中之島・出町柳間の毎時２本の普通に変更。

○夕方の中之島・私市間の快速急行「ひこぼし」２本削減。

○朝方の私市・中之島間の快速急行「おりひめ」１本削減。

○朝方、夕方とも中之島線への列車が削減、淀屋橋行きに変更など。

▼いやはや、中之島線の惨状は目に余るものがあるようです。京阪ではかなりの投資をして中之島線の開通を行いましたが、今後、周辺地域の開発や他の鉄道などへのアクセスがない限り、その将来は暗いものと思わざるを得ません。

▼新規投入した３０００系は快速急行ではなく特急として淀屋橋始発の優等列車と変更となってしまいました。特急としての運用ならいいとしますが・・・

▼中之島線開通に合わせて行われた京阪の新塗装。これももとに戻してほしいものです。まだ８０００系は許せますが、他の車両は従来のカラーがやはり京阪らしいと思うのですが、どうでしょう。

▼なんだか、中之島新線と新塗装は経営判断に誤りがあったのではと思ってしまいます。京阪の行く末は大丈夫でしょうか。一抹の不安が残ります。

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