そういうことですか！【JRWダイヤ改正詳細発表】

▼JRWから来年３月のダイヤ改正の詳細が発表されました。

http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_honsya.pdf

▼新幹線関連はさておき、在来線の改正もいろいろありますね。

▼近畿北部の特急について。すでに発表された「北近畿」の「こうのとり」への改称のほか、次のような改正となります。

●列車体系が８種類から4種類に整理。
　《大阪口》　【改正前】　　「北近畿」「文殊」「タンゴエクスプローラー」　
　　　　　　　　【改正後】　　「こうのとり」

　《京都口》　【改正前】　「きのさき」「はしだて」「まいづる」「たんば」「タンゴディスカバリー」
　　　　　　　　【改正後】　「きのさき」「はしだて」「まいづる」
　　　　　　※大阪方面からは福知山でKTR線内特急に乗り換え
　　　　　　※京都方面からの「たんば」は「きのさき」に統合
　　　　　　※「はしだて」「まいづる」はKTRのタンゴディスカバリー編成で運転

▼これで、「タンゴエクスプローラー」と「文殊」は廃止が決定しました。

タンゴエクスプローラーはＫＴＲ線専用に

文殊の名前は無くなります

▼新型車両２８７系の導入については、次のとおりです。まだ、全部投入ではないようです。

●「こうのとり」　１４往復　（平成２３年６月末）
●「きのさき」+「まいづる」　１４往復

▼北陸方面特急は、すべて「サンダーバード」に統一されることになります。したがって、「雷鳥」は廃止となります。

「雷鳥」も消えます  　

▼特急の運転本数・停車駅の見直しがあります。本数は、乗客数の落ち込みなどにより減便となります。

●「くろしお」　京都・新大阪間　４．５往復　→　３往復
　　　　　　　　 白浜・新宮間　        ９往復　→　７往復
●「はるか」　昼間の臨時列車　６往復　廃止
●その他、「サンダーバード」「こうのとり」「きのさき」などの停車駅見直しなど

▼アーバンネットワークについては次のように改正されます。

●阪和線
　　　「紀州路快速」の毎時４本に増発、日根野・和歌山間は各駅停車
　　　鳳・日根野間各駅停車の区間快速毎時４本
　　　普通は鳳止まり

２２５系も増備されていきます

●大和路線
　　　「大和路快速」毎時４本に増発、奈良・加茂間は２本に減便
　　　王寺行き快速が毎時４本、うち２本が高田行き（高田行きは１本減便）
　　　普通は王寺止まり

●宝塚線
　　　宝塚・大阪間の快速を毎時２本増発、丹波路快速と合わせて、４本に
　　　宝塚から東西線への直通運転快速は塚口始発に

●土休日の「新快速」はすべて１２両運転になる。２２５系の投入による効果。平日も、１２両運転も７割になる。
●南草津駅に「新快速」が停車、大正駅に「大和路快速」「紀州路快速」が停車

▼全般的に、乗客数の多いところにはサービスが向上し、増発や停車といった改正が行われ、乗客数の少ない路線、列車等については、見直しが図られます。この改正によって、路線によっては、悲喜こもごもなこととなるのでしょう。

▼なんとなく見えてくるのは、収益重視のダイヤ改正であるといえることでしょうか。ＪＲＷでは、福知山線脱線事故以降の安全対策重視の方針には変わりがないのでしょうが、最近の一連の事故や不祥事などをみていると、ちょっと不安ではあります。

▼今後も、安全第一、その上での収益確保に努めてもらえるように願わずにはいられません。

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