225系にはなかなか会えない。【文殊・スーパーはくと】

▼１２月１日から営業運転を開始した２２５系ですが、どうやらまだまだお目見えは少ないようです。

▼土曜日の夕方１時間くらい大阪駅でウォッチしましたが、上下とも新快速、快速での２２５系はなかなか来ません。

▼最初下りホームで３０分待っていましたが、来ないので諦めて上りホームに行ってみました。そうしたら、下りの快速で２２５系がやって来ました。というわけで、写真は撮れずじまい。

▼代わりに、こういうのが撮れました。来春のダイヤ改正で姿を消すといわれている「文殊」。記念に撮っておくのもいいでしょう。

▼ご存知、新大阪・天橋立間（ＫＴＲ経由）の特急です。ＫＴＲへの直通乗り入れ特急です。このヘッドマークももうすぐ見られなくなります。

▼ところで、以前新型車両の「はまかぜ」を撮りましたが、鳥取までえらく時間がかかります。しかし、これなら、２時間３１分ほどです。智頭急行線経由でショートカットですから。すばらしい時間短縮を実現したのはこの列車。「スーパーはくと」。

▼先頭車は非常に特徴のあるフォルム。なんだかドルフィンのような雰囲気ですね。この車両は智頭急行が所有しています。決してＪＲではないところが面白いですね。関西と鳥取の時間短縮の実現により、バスのシェアを鉄道がだいぶ取り返したのではないでしょうか。

▼特急車両はＨＯＴ７０００系。先頭車はＦＲＰで成型されているのでしょう。ボディはステンレスですが、前面はなかなかいい感じです。第三セクター会社は軒並み赤字の決算の中で、北越急行と並んで黒字決算を計上しています。とにかく２時間半で鳥取に行けるのはすばらしいです。

▼１３０キロでの営業運転が可能。カーブでもスピードを落とさずに走行できる振り子機構を備えています。先頭車はもうひとつの顔があります。貫通扉が設置された先頭車です。しかし、やはり、こちらの先頭車がいいですね。

▼この時間帯は、鳥取行きではなく倉吉行きでした。

▼まだ、スーパーはくとには乗ったことがないので、一度乗ってみたいですね。楽しそうな列車ではあります。２２５系に会えずに脱線して、いろいろ別の車両に目が移る夕方のひとときでした。

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