「くろしお」「こうのとり」に２８７系投入。

▼11月のＪＲＷ定例社長会見で、２８７系車両が「北近畿」改め「こうのとり」などに引き続き「くろしお」にも投入されることが発表されました。

（社長コメント）
○特急「くろしお」への新型特急電車の投入。
○車両の形式は、特急「きのさき」「こうのとり」などに投入する287系で、基本構造は同じ。「オーシャングリーン」をラインカラーにデザインしている。
○営業運転開始時期は、全51車両が完成する平成24年7月以降の予定。

▼現在、紀勢本線では「くろしお」、「スーパーくろしお」及び「オーシャンアロー」が３８１系及び２８３系で運転されています。今後新型車両が投入されることで、紀勢本線での特急車両の運用はどうなるのでしょうか。３８１系、２８３系は振り子式車両ですが、２８７系はそうではないようなので、カーブの多い紀勢本線で、スピードアップは維持されるのでしょうか。

▼ＪＲＷでは、これまでの発表などから、４８５系（雷鳥）、キハ１８１系（はまかぜ）、１８３系（北近畿、きのさき、たんば、まいづる）などの車両がどんどん更新されることとなりました。急速に国鉄型特急車両の更新が進むこととなりました。

大阪駅での【北近畿】での１８３系。

▼北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の大阪直通乗り入れ列車である「タンゴエクスプローラー」も来年３月のダイヤ改正では、廃止になります。現在、大阪駅開発プロジェクトが進められており、駅全体を覆う大屋根がほぼ完成しています。北ビルと南ビルをつなぐ南北通路がこれから作られるようです。一部連絡通路ができて、新しい駅を少し実感できるようになりました。

大阪駅に到着した朝一番のタンゴエクスプローラー。

▼新型特急車両の投入と大阪駅のプロジェクトで、大阪駅を中心とした鉄道風景はだいぶ変わってくることでしょう。

現在の大阪駅の状況。

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