秋のシーズンで混雑？【丹後へ・ＫＴＲタンゴ悠遊号】

▼文化の日明けの平日、再び宮津へ。１０時１１分大阪発の「北近畿５号」で福知山まで乗車。福知山で乗り換え、京都からの「はしだて３号」で宮津まで。指定席は直前でもガラガラだろうと高をくくっていたら、ソールドアウト！びっくりして、自由席に変更して慌ててホームへ。幸い、自由席には座ることができました。

▼指定席が混んでいる理由は、グリーン車が１両丸ごと連結。すなわち、いつもクロハではなく、クロだったわけ。さらに、秋の観光シーズンということもあり、女性客を中心に乗客が多くなっています。１１月６日、本日の土曜日からはカニが解禁になりましたので、もっと混むことでしょう。

▼福知山での「はしだて」は京都からの客が北近畿に乗り換え、自由席も余裕で座れました。城崎方面へのお客が多いのですね。

▼宮津には１２時１５分の到着。ふたたび、ＫＴＲ線区にどっぷり。ちょうど、お昼のこの時間に宮津には列車が集中しています。

▼３番線は、はしだて号が停車。スイッチバックで終着天橋立まで向かいます。１番線には、１２時３０分発「タンゴ悠遊号」が停車中。２番線には２両編成の８００型・７００型が停車中。こちらは、１２時２４分発の豊岡行きです。

▼悠遊号にはアテンダントの女性が乗務して、由良海岸、由良川鉄橋などの観光スポットの案内をしてくれます。「たんご浪漫号」だとディスカバリーの車両を充当していますので、そちらのほうがおいしいといえばおいしいです。

▼豊岡行きの普通のうち１両は名物のかになどの絵が描かれたラッピング列車です。カラフルな感じです。

▼ＫＴＲのＨＰをみてみると、１１月２３日の祝日は、タンゴエクスプローラー４号が編成を変えるそうです。豊岡・天橋立間は従来のエクスプローラーを使用。３両編成で、うち１号車と３号車が指定席、２号車が自由席です。ところが２３日は、天橋立から新大阪間は６両編成の１８３系になるようです。１号車がグリーン車、２号車、５号車、６号車が指定席、３号車、４号車が自由席となるとのことです。

▼紅葉とかにのシーズンということで、にぎわいのある編成になりますね。

▼宮津駅の４番ホーム。１番線、２番線、３番線とは離れたおり、北側は行き止まりで車止めがあります。枕木もコンクリートで新しい。駅舎も新しくて無人。同じ宮津駅なのにちょっと変ですね。それもそのはず、もともと、福知山・宮津間は１９８８年に宮福鉄道株式会社として営業開始。その頃、宮津駅はＪＲ線の宮津線の駅。だから、第三セクター線の宮津駅は別になっていたようです。

▼１９８９年に社名を「北近畿タンゴ鉄道株式会社」と改め、１９９０年にＪＲ宮津線を引継ぎ、同時にタンゴエクスプローラーが運転開始となりました。いまでも、福知山からの宮福線の普通列車は４番線に到着します。なお、宮福線経由で天橋立方面に向かう特急は３番線に付くこととなっています。なかなか、駅を眺めてもいろいろな経緯がありますね。

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