タンゴディスカバリー初乗車。

▼いやー、アレだけ暑い夏だったのに、とうとう冬将軍の前触れがやってきました。各地で冬一番が宣言されました。出張先も、横なぶりの雨。土砂降りでした。

▼ということで、またまた舞鶴へお仕事。今回、初めてＫＴＲのタンゴディスカバリーの乗車する機会を得ました。ＫＴＲ線には何度か乗車する機会がありましたが、タンゴディスカバリーは未体験でした。

▼ＫＴＲのエクスプローラーと比べると、１９９６年の登場ということで、車両も新しく、バリヤフリーにも対応しています。当初は新大阪・久美浜間の運用でしたが、１９９９年の舞鶴線の電化により、京都発着でエクスプローラーと入れ替えで運用されることになりました。

▼とは言うものの、車内の状況は少しくたびれています。天井の汚れが少し気になります。

▼ちりめんの産地を走っているということで、シートのカバーには丹後ちりめんが使われています。地元の第三セクターらしい趣ですね。

▼乗車したのは１２時３０分二条発の「タンゴディスカバリー１号」で東舞鶴まで。前４両は豊岡行き（途中久美浜まで特急）、後ろ２両が東舞鶴行き。綾部で切り離しです。

▼園部までは路盤状況がいいのでスムーズでした。綾部を過ぎて男子トイレに行きましたが、よく揺れてドアから飛び出しそうになることが何回かありました（汗）。

▼運転席はどんな風になっているのか。ちょっと覗いてみました。エクスプロラーとは違って、あまり前方の風景は楽しめるようになっていません。

 

▼路盤はあまりいい状態ではありませんが、爆走してますね。

▼デッキの意匠がオシャレではあります。

▼第三セクターで特急車両を保有することは珍しいのですが、その優等列車に２車種とも乗車することができ、ラッキーでした。

▼帰りは「まいづる８号」。綾部で「たんば８号」と併結して、京都へ。横なぶりの雨のホームで１８３系を撮影。東舞鶴駅は連続立体交差事業のおかげで高架駅になっています。

▼小浜方はボンネット型運転台。

▼一方、綾部方は改造運転台のクモハ１８３－２００番台。いわゆる食パンマン顔。

▼クモハ１８３－２００番台は綾部で福知山からの「たんば」のボンネット型クハ１８３形と併結します。今年になって何度綾部を通過したことか・・・。

▼来年３月のダイヤ改正で新型車両が導入されると、１８３系はどうなるのか。今のうち、せっせと撮影です。

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