京浜急行ダイヤ改正。

▼京急蒲田周辺での立体高架化工事が進み、京急では、５月１６日にダイヤ改正を行うことになりました。

品川での快特・三崎口行き、２１００形。

▼当然、相互乗り入れの東京都営地下鉄、京成電鉄も同様にダイヤ改正が行われます。

▼京急のダイヤ改正の主な内容は次のとおりです。

●朝・夕ラッシュ時の混雑緩和
●横浜方面～羽田空港間では、新逗子駅発の８両編成「エアポート急行」を新設（従来、快特・特急に連結していた４両編成での運転は取りやめ）。
●快特は、新たに金沢八景駅に停車。
●品川駅～羽田空港駅間をノンストップで運転する新「エアポート快特」（標準１６分）を設定。

【京急ＨＰより】　　http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100507.shtml

▼今回の改正で、蒲田駅の地元がえらく反発しているそうです。つまり、立体高架化工事への地元負担があるにもかかわらず、エアポート快特が京急蒲田を通過することになったからです。

▼京急としては、羽田空港に新駅を開設するので、羽田空港までの到着時間が長くなることや、東京モノレールとの競争を意識して、スピードアップを図りたいところ。そこで、蒲田の通過となったようです。

▼鉄道事業者としては、各地元を通過するので、仲良く行きたいところでしょうけれど、競合路線とのバトルにも対抗しないといけないので、なかなか、両立が難しいようです。

▼地元、大田区では、立体高架化事業への負担金の支払いを留保するとの強行策も検討中とのことで、ちょっとこじれそうです。。。

▼ちなみに、テツとしては、京急川崎での、羽田空港からの特急と、品川方面からの快特との併結がなくなるので、ちょっと残念です。特急はいったん川崎の手前の待避線で快特を待って、快特の後ろに連結するという、おもしろい動きがもう見れなくなるからです。

▼写真は、羽田空港での「特急」新逗子行きの３ドアの２０００形。

▼それに、もうすぐ、京急の代表的な形式であった１０００系がどんどん淘汰され、あとわずか。その残りの編成ももうすぐ姿を消すと思われます。それも、寂しいものではあります。

▼写真は、２００４年、金沢文庫での１０００形。この姿も、あと少しですね。。。

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