嵐山へ。【嵐電・阪急6300系】

▼夜の宴会が烏丸で。少し時間があったので、嵐山まで。

▼嵐電で向かいました。四条大宮駅には、ちょうど、モボ10１形の電車が停車中。走り出すとモーターがうなり声を。釣り掛けモーターの懐かしい音色です。途中、路面電車に変身し、また、専用線路を走って、北野線との乗り継ぎ駅の帷子ノ辻駅に。この駅では、乗り継ぎは地下通路を通ります。全線２００円だから、乗り甲斐がありますね。

▼嵐山駅、終点に着くと、足湯が駅構内にありました。なかなかいいですね。時間があれば入りたいですね。

▼嵐電は100周年を迎えたそうです。100周年のラッシュですね。駅舎がきれいになっています。売店もいろいろあります。

▼渡月橋を渡って、桂川を越えます。道が狭いです。しばらくすると阪急嵐山駅。目立たない感じですね。今日の第２のお目当ては、６３００系リニューアル車両です。駅に入ると、ランプ風の照明がレトロでいい雰囲気です。桜のシーズンはすでに過ぎましたが、そのころはこの駅もすごく多くの乗降客があるみたいで、臨時改札がありました。

   

▼駅のホームを撮影していると、６３００系が桂方面から到着しました。撮影していると、すぐに発車です。１枚しか撮れませんでした（汗）。

▼阪急嵐山線は単線で、途中駅で交換を行います。カーブが多くてスピードは全然出ません。。。往年の本線での特急車両としては、もったいない使い方です。

▼６３００系のリニューアル車の内部は、以前の特急とはちがって、シートが２－１になり、ドア付近ではロングシートに改造されています。座席も９０００系のようないいシートに換えられています。なかなか贅沢な造りです。

▼あっという間に、桂駅に到着。桂駅でもう一枚。暗くなってきて、ブレました（汗）。念願の６３００系にやっと会えました。満足満足のプチツアーでありました。

▼この後、烏丸で町家改造の居酒屋さんで飲み会でした。帰りはＪＲＷの新快速でダッシュ。朝は、コンフォートサルーンで上洛だったので、京都市・大阪市地下鉄も含めて、５社の路線に乗ったことになります。有意義な１日でした。

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