念願の１６５系が入線。

▼ずっと、前から欲しかった１６５系。カトーから発売になりました。
「１６５系（低屋根）３両増結セット」（５，２５０円）　１０－３３３

▼１１３系や１１５系はグリーンマックスのプラ板キットで自分で作れるのですが、１６５系は作れないから。それに、急行型の電車の代表的な１６５系がお気に入りなんです。

▼まずは先頭車両から撮影しました。大目玉がなんとも愛らしいです。

▼この増結セットでは、つぎのような編成になっています。
クモハ１６５－１３３　＋　モハ１６４－８５６　＋　クハ１６５－１９８
でも、増結セットは、ライトが点きません。。。

▼説明書から１６５系について少しご紹介。
「昭和３８年に登場した勾配線区用の直流急行型電車。主電動機出力がそれまでの１５３系に比べ２０％アップの１２０km/hとされたほか、勾配抑速発電ブレーキ装備や耐寒耐雪構造の採用など、勾配線区の多い地方線区で使用されることを前提とした設計。」

▼「１５３系にはなかった先頭電動車（クモハ１６５）が設定され、クモハーモハークハの３両を一組とした分割併合や、ＭＴ比率を高めることが容易に可能となった。台車には交直流急行電車で使用実績のあった空気バネのＤＴ３２、ＴＲ６９が採用されており、高速安定や乗り心地の改善が図られている。」

▼信号災管も付けてません。小さくて、プチって飛んでいきそうで怖いから。。。

▼パンタグラフは、低屋根車なので、取り付け部分がえぐられたようになっています。これで、トンネル断面の小さい線区にも乗り入れられるようになりました。

▼連結部分は、先頭部分を除いて、密着型カプラーが装着されていて、リアル感が増しています。

▼クモハ１６５－１３３。

▼モハ１６４－８５６。

   

▼クハ１６５－１９８。

▼難点は、スカートがカプラーと一緒に動くようになっているので、カーブではちょっと、不恰好です。

▼付属品として、ヘッドマークシールが付いていまして、懐かしい「鷲羽」「佐渡」などがあります。また、「アルプス「「信州」なんていう小さめのヘッドマークもあります。

   

▼余裕があれば、ヘッドマークも付けてみたいです。

▼なにはともあれ、１６５系を手に入れて、悦に入っている今夜なのです。

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