キハ１１０系も、もう２０年です。

▼キハ５２形も引退とのことですが、キハ１１０系も世に出てから２０年。ＪＲ東日本管内でしか見られませんが、すでにハイブリッド車が登場したりして、ちょっと影が薄いような気がします。

▼これまでのローカル線の気動車とは打って変って斬新なデザインです。原型のカラーもグリーンとホワイトですっきりした感じです。

▼なんと、エンジンは強力なカミンズ社製、ボルタレス台車を搭載されています。これまでの気動車とは全然違いますね。

▼以前ＴＢＳで「高原へいらっしゃい」というドラマが放送されました。視聴率はよくなかったのですが、ドラマの舞台の八ヶ岳界隈の小海線がよく出てきました。それで、キハ１１０系がすっかり気に入りました。

▼この気動車に乗りたくなったので、小海線に出かけてみました。記録を調べてみますと、２００３年の８月下旬に日帰りツアーを敢行しています。

▼まだ、ＪＡＬが元気な頃で、特割など割引チケットが有利だったころなので、大阪から東京までＪＡＬで飛び、距離と時間稼ぎをして、東京で乗り鉄をしていました。

▼当時のルートは次のようです。ＪＡＬ１０２便（７：３５伊丹発・８：４０羽田着）、ＪＲＥあさま５１１号（１０：２８東京発）佐久平で下車。浅間山がピーカンでくっきり綺麗にみることができました。

▼ここから小淵沢まで小海線で、念願のキハ１１０系に乗車しました。スマートな車両で、加速もスムーズ。勾配も難なく上がっていきます。

▼途中、日本で一番高所にある鉄道スポットと駅（野辺山）を通過。ツアー客が野辺山から小淵沢までどっと乗り込んできました。

▼小淵沢からは、スーパーあずさ８号（１４：４９発）で新宿へ。席が取れなかったので、グリーン車で乗車しましたが、なんと、冷房装置が不具合で暑いのなんのって・・・グリーン料金返してほしいわぁー。。。

カトーのＮゲージ。床下機器がリアルです。

▼中央東線で甲府、八王子を通って、新宿まで。このあと、東京でぶらぶらして、大阪へはまたエアーで飛んで帰りました。ＪＡＬ１３７便（１９：００羽田発・２０：００伊丹着）でした。東京へは往復ボーイング７７７型機でありました。登録番号はいずれも「００９」で行き帰りとも同じ機材でした。

キハ１１１形トイレ設置車

▼あのころは、デジカメを持っておらず、画像を記録もしていないので、いまから考えたら惜しいことをしました。また、こんな強行軍で日帰りツアーをしてみたいものですね。

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