キハ５２形とキハ２０形【大糸線キハ５２形引退にちなんで】

▼３月のダイヤ改正で、大糸線の糸魚川・南小谷間を走っているキハ５２形３両がすべて引退となるそうです。現在、引退を間近にしてファンは乗り鉄、撮り鉄に忙しくされています。

▼カトーからは、最近これにちなんであろうか、キハ５２形のＮゲージが発売となりました。そこで、私もＭなしのキハ５２形を購入してみました。

▼３０年前の学生時代に、箱庭レイアウトを作ろうとして、その上で走らせる気動車として、キハ２０形を購入していました。いまだに、元気に走っています。そこで、昔と今のカトーの模型を比べてみました。

▼キハ２０形はエンジンが１機、キハ５２形は勾配区間用にエンジンを２機搭載している点が異なりますが、その他はほとんどコンセプトは同じはずです。

▼前面からの写真ですが、右がキハ５２形、左がキハ２０形です。現在の製品はライトと尾灯が点きますが、昔のものは点きません。

▼顔の大きさも異なります。ということは、断面積が違うということです。トイレの表現もキハ５２形は窓が塞がれていますが、キハ２０形では窓は塞がれていません。ドアもキハ２０形では強度を増すための凹凸がありますが、キハ５２形にはありませんが、足元を照らす明かり窓があります。

▼連結してみると、高さがだいぶ異なることがはっきりします。左がキハ５２形、右がキハ２０形です。

▼キハ５２形の床下機器は非常に細かくディーテルが表現されています。ちゃんとエンジンが２機搭載されています。窓もサッシが表現されていますし、行先表示板をはめ込む個所も細かく表現されています。

▼キハ２０形の床下機器は黒色で表現され、Ｍ付き車なので、余計に単純化したものとなっています。窓はサッシの表現はされていません。行先表示板のはめ込む個所もありません。

▼屋根の表現ですが、キハ５２形とキハ２０形ではベンチレータは同じような表現です。シンプルです。キハ５２形では、エンジンからの排気口と信号灯の表現があります。一方、キハ２０形ではそういう細かな表現はありません。

   

▼学生時代に栂池で夏合宿があり、北陸線経由で糸魚川から白馬大池まで行きました。ボンネットの「雷鳥」で糸魚川まで、そこから南小谷までキハ５２形、南小谷から１６５系で白馬大池だったように記憶しています。帰りは、青森からの最長走行距離の特急「白鳥」でした。

▼今から考えると、なんともすごい旅をしていたんだなぁと思います。ファンとしては垂涎の列車だと思いますね。あの頃は、なんとも感じない普通の列車でしたから。

▼ボンネット雷鳥も白鳥も姿を消し、最後まで活躍していたキハ５２形もこの３月でサヨナラ。なんとも寂しいものです。せめて模型で残しておきたいものです。

にほんブログ村

にほんブログ村