まだまだ国鉄型で頑張ってます！

▼東日本旅客鉄道では、京浜東北線での２０９系が１月２４日に引退となりました。２０９系は、１０３系の後継車として、１９９３年から同線などに本格的に投入されていました。

▼２０９系のコンセプトは、重量半分・価格半分・寿命半分。税法上の減価償却期間を使い切るということで、メンテナンスも最小限にしていました。

▼２０９系では、廃車になる車両、他線区へ転属のなる車両などさまざまな運命のようです。国鉄型車両は、ＪＲ東日本では希少価値になりつつあります。

▼それに比べると、西日本旅客鉄道では、まだまだ、国鉄型車両が現役で頑張っています。１０３系、２０１系、２０５系。なんでもありです。ただ、原型を留めているものは少なく、戸袋の窓をなくしたり、ユニットの窓を改修したり、屋根のベンチレータをなくしたりした体質改善車が多数を占めています。

１０３系オレンジ色。環状線にて。

▼大阪環状線は、国鉄型車両の宝庫です。ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本のお古を使い古していて、減価償却はとっくに過ぎています。メンテナンスに経費をかけても、なんとかペイするのでしょうか。

▼ＪＲ東日本のようにドライに減価償却期間を過ぎると、ポイと捨てないで、大事に使うことは、ケチといえばケチなんでしょうが、鉄道ファンにとっては、いろいろな形式が見られてラッキーです。

１０３系。高運転台車両。

２０１系。東海道本線からの転属車両。カラーもそのまま。

▼２０１系などは、東海道本線からの転属車両で、ブルーの塗装のままで、次に点検までは環状線のオレンジには塗り替えないままだったので、環状線にも色とりどりの電車が走りまわっていました。

２０１系の環状線車両。オレンジに塗り替えられています。

▼関西線では、２０１系のウグイス色の車両が走っています。さらに、先頭車の前面には白い帯が塗られています。これは、ＪＲ西日本でしか見られません。秩父鉄道が保有する１０１系では、国鉄型のカラーでリバイバル塗装をしています。関東では、国鉄型車両が珍しいからでしょうね。

２０１系、関西線での運用車両。

▼なにわともあれ、関西の鉄道ファンは、ＪＲ西日本のおかげで、まだまだ国鉄型車両とカラーを楽しめます。

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