早く くっついてぇ！

阪神なんば線開通で、尼崎から奈良方面へは、１０両編成で運転する列車が生じました。もともと、近鉄は大阪難波・奈良間で１０両運転（正確には大和西大寺で８両になる場合がある。）を行ってきたので、近鉄に乗り入れる阪神の車両も１０両で運転することになりました。もっとも、阪神の車両は約１９メートル、近鉄は２０メートルの長さがあるので、１０両編成になっても、ホームでは長短が出ます。

尼崎駅では三宮からやってきた快速急行が、８両から１０両に増結される作業が生じました。これは、阪神だけでなく近鉄の車両にもいえます。尼崎での停車時間は約４分。まず、留置線にいた増結車両の４両が阪神難波線行きホームに停車。

増結車両が三宮からの快速急行を待つ。

三宮から来た電車は、阪神難波線行きホームに進入し一旦停車します。

三宮からの快速急行が増結車両の待つ番線に進入、一旦停止。

再び、徐行しながら動きます。そして、増結車両の１メートルくらい手前でまた停車。

増結車両の前で一旦停車。

すぐに動き出し、連結。結構、衝撃反発があって、前後に揺れます。見た目、揺れが大きいのですが、乗ってみると大したことはないのです。近鉄やＪＲの増結作業の際に見ていると、これほど前後の揺れはないように思えるのですが・・・どうなんでしょう。

そろり、そろり。でも連結時は大胆に勢いがあります。

連結終了。あとは、貫通扉を開けて、幌をつけて、運転再開に向けての準備。

貫通扉、幌の整備中。

めでたく連結が済み、大阪難波、奈良方面へ出発です。

出発進行！堂々１０両。

さすが、阪神の１０両編成をみるのは精悍な感じがします。近鉄よりは短いのですが、それでも、１９０メートルですからね。

ご苦労様。行ってらっしゃい！

しかし、この増結のために４分取られるのは、なんだか間延びがするような感じがするのですが、そう感じるのは私だけでしょうか。

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